2009年中国汽车产销量突破1300万辆，已经超越美国成为全球第一大汽车消费市场，在全行业一片欢呼雀跃之际，业内有识之士早已瞄准了更高的目标——进军海外市场，在参与全球竞争中以实现由量变到质变的突破。去年以来，众多有着民营背景的国内车企就开始寻求海外并购以实现这一目标，殊不知位列国内汽车“三大”之首的上海汽车早已在这条道路上大步前进了。其实翻开上海汽车的历史，我们就不难发现这只是上海汽车敢为天下之先这一光荣传统的延续。
上海汽车这家成立于1958年的企业在过去52年中，就不断成就着国人对于汽车的梦想。从1958年制造出新中国第一辆“凤凰牌”轿车开始，到1985年成立国内首家汽车合资企业，再到2009年成为国内首家年销量突破200万辆的汽车集团，上海汽车已经发展成为中国汽车业的领军企业。早在2008年初，上海汽车就将英国知名品牌MG收入了旗下。
与上海汽车一样，已有85年历史的MG品牌在英国一直处于汽车工业的中心位置，与捷豹、迷你、路虎等世界著名品牌有着难以割舍的渊源。出产过席卷世界跑车市场的MG TF、创下跑车销量之最的MG B、被称为“路上最快汽车”的MGB GTV8和拥有“速度之王”美誉的MG EX181。尽管MG品牌曾一度陷入低迷，但是它的车迷组织MG CLUB至今仍是世界最大的车友会。
当MG归于上海汽车旗下时，它们将不约而同地为着同一个梦想而努力，那就是将MG品牌重新推向国际市场，并由此带动中国汽车产业的又一轮飞跃。
对于上海汽车来说，多年的合资经历，使它在技术储备、生产制造和市场营销方面已经羽翼渐丰，新近推出的MG6就是最好的例子。MG6是在上海汽车主导下，由旗下英国设计中心独立研发而成的车型。主设计师Tony Williams先生为MG6度身定制了一套代表未来中级车发展方向的全新基准，力图使MG6的内外饰造型、智能化系统的运用、车厢空间的深度挖掘、汽车操控性能和安全等方面至少能够领先目前车型5-10年，成为一款新基准中级车。上海汽车总裁之前就明确表示，MG6将于明年底在英国投产。这一举措将正式拉开中国车企进军海外市场的帷幕。
对于海外市场来说，MG的品牌知名度是上海汽车最值得骄傲的资本。不仅如此，位于伯明翰的MG长桥工厂至今还在运转，MG车型依旧在欧洲市场销售，这意味着MG6一旦在英国投产，上海汽车只需在现有生产线基础上加以改造，对工人加以培训，依托现有的销售、售后渠道即可迅速地将MG6销往欧洲的每一个角落。再依托英国欧盟成员国的地位，MG6在英国生产远比由国内出口更为便利，也能够大幅降低物流成本，无形中增强了产品国际市场的竞争力。
今年，随着金融危机的阴云逐渐散去，世界汽车巨头逐渐走上了复苏的道路，这对于致力与进军海外的中国车企也许不是一个好消息，但这对于历经无数风雨的上海汽车和MG品牌来说只能更加激发它们的潜能。我们相信，MG6只是一个开端！
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