“这是一款肩负着重要使命的车型，是北京现代产品品质升华的领导车型。”北京现代常务副总李峰如是评价ix35。
虽然不是第一次看到北京现代ix35了，虽然对ix35的参数已经很熟悉了，但在北京现代ix35新车试驾会上经过了高速、越野等各种路况的深度试驾之后，还是被它那澎湃的动力、灵活的操控以及丰富实用的配置所深深打动，才明白李总的话绝非自夸之词。
既然被称为领导车型，ix35想必有过人之处。
● 动力强劲：θ-Ⅱ+六速变速器
在试驾ix35时，第一个感觉就是动力强劲。ix35有2.0L和2.4L两种排量，虽然试驾的是2.0L车型，但丝毫没有肉的感觉。ix35搭载了θ-Ⅱ双CVVT发动机和现代最新型手自一体变速器，虽然没有TIS+DSG的组合拉风，但也足以给这款定位于运动的SUV以强劲的动力支持。
θ-Ⅱ发动机采用了进气门和排气门的连续可变正时技术（CVVT），并使用了VIS进气歧管可变技术，2.0L发动机竟输出了120kW/6200rpm的强大动力，无论是在高速公路还是在山间小路上，都可以让你自由驰骋。
ix35搭载韩国现代进口6速手自一体变速器，可以说是其动力系统的最大亮点。现代汽车是世界第三个自主研发6速自动变速器的企业，搭载的变速器采用的扁平液力变矩器设计，更加小巧和紧凑。厂商解释，这款变速箱可达到30万km无需更换变速器油，进一步降低了用户的使用成本。
发动机的澎湃动力，对油门的迅速响应，表现的连贯性与六速手自一体变速器完美结合在测试中均有非常明显的体验。尤其在急加速时变速箱连降两档的情况下，换挡的顿挫几乎感觉不到，平顺性非常出色。
● 操控便利：适时四驱+上下坡辅助系统
此次测试的线路包括高速公路、国道和山间小路等多种路况，路况的复杂充分体现了ix35搭载的电子适时四驱系统的优势。电子适时四驱系统自动对前后驱动力进行分配，并且根据路况自行切换两驱与四驱模式，提高了行驶的燃油经济性。在路况复杂的路段，ix35还采用了四驱锁止模式，驾驶更加灵活。
ix35装载的DBC下坡辅助系统和HAC上坡辅助系统是其配置的又一亮点。下坡行驶过程中打开DBC开关，不用踩刹车踏板，汽车将采用恒定8km/h的速度行驶；HAC则在上坡时防止车辆在起步时向后溜车，提高了行车方便性。这项配置不仅对于爬山越野很有帮助，对于经常出入地下车库的都市白领而言，尤其是对那些新手或坡起有困难的驾驶者来说，这也是一个非常实用的配置。
（只需要按个按钮，就可以轻松解决溜车问题）
（测试地点是一个坡度比较大的桥，在桥上启动DBC和HAC，不需要踩刹车也不会出现溜车现象）
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