人类社会的进步，从来的都是跟创新密不可分的，当工业革命之后汽车开始逐步出现在了我们的生活之中，而到如今我们与汽车已密不可分。回想起来，汽车发展到如今，也有百年多年的历程了，在这百余年中推动其不断向前的力量就是创新。正是由于创新的存在，消费者拥有了不同的车型选择、车辆也拥有了高低不同的动力配置，甚至连日常的生产方式也发生了的翻天覆地的改变。可以说，如果没有创新就没有汽车工业，甚至我们的生活也会变得面目全非。
首次看到MG6，是在去年的广州车展上，初一见面我就被这款车由车顶延伸至车尾的完美线条所吸引，它就如同一个有着完美身材的美女的身线，让我无法自拔，自此我就迷恋上了MG6。
之后，通过不断的探索与追寻，我了解到：MG6身上那条深深吸引我的曲线就是如今汽车设计界所流行的FASTBACK的设计。而对于FASTBACK设计元素的大胆运用，则很符合英国人骨子里的专注性格，这种专注是对艺术的坚持，从不停止，对创造力的永不妥协，就如同英国的乐队。
很显然，FASTBACK的美是足够吸引人的，所以，在如今的众多汽车品牌上FASTBACK设计也有不同概念的运用。比如说：BMW去年发布的5系GT车型就是FASTBACK设计概念的最新诠释。它的出现模糊了传统轿车与旅行车之间的概念，将时尚和实用完美的结合再了一起。同样的，在去年倍受好评的保时捷PANAMERA也是采用了FASTBACK设计，这样的设计为保时捷所带来的就是跑车与轿车界限的模糊化，在拥有了出色跑车造型的同时，PANAMERA还拥有着出色的后排空间以及灵活可变的后备箱空间。除此之外，奥迪倍受期待的A7 SPORTBACK也采用了FASTBACK的设计。而在已经上市的奥迪A5 SPORTBACK之上，我们则看到了FASTBACK设计为A5所带来的实用效果。
很显然，MG6的FASTBACK设计也在突出了整车外形的同时，更为满足了实用性。它使得MG6在造型上模糊了传统两厢车型和三厢车型之间的差异，它让两厢车的运动感与三厢的储存优势漂亮而完美的结合到了一起，还更是带来了1：1：2革新的厢式比例，最终使消费者不在为厢数之争而烦恼，完成了一次里程碑式的跨越。
这种跨越的具体体现就是，FASTBACK设计通过从车顶延伸至车尾的流畅线条，开创性的让空间效率和空气阻力变为了朋友，而以此独创的M.I.M（MG Innovative Maximum）理论则使得MG6在行李厢空间上得到了429L的纵深、1379L的动态优化空间，再辅以MG6本身跨距级的2705mm的轴距，驾乘储物，也都有此被提升到了一个新的高度，而对于同级车款来说，这就是一个独一无二的新基准。
当然，除了外型和空间上带来的优化外，MG6的FASTBACK设计还在风阻系数上为MG6提供了更低的表现，50:50首尾谐一稳定车身，令车辆的前后载荷分配无限接近50:50黄金比例，赋予了“人车一体”全新诠释。而更低的风阻表现则带来了更出色的动力性，更好的燃油节省效果，更稳定的车辆操控感以及更安静的车内表现。而这些则带来了在驾控、乘坐上的新基准。
基于FASTBACK设计为MG6带来的良好平台，再搭载上那台高性能的的1.8T引擎，配合Paddle Shift换挡拨片，辅助TCS、VSC等安全辅助系统，MG6的动力、操控以及安全性上也有了更为出色的表现。
在如今的国内中级车市场，MG6的FASTBACK设计绝对是独一无二的，在功能性上也是完美平衡的。当然，如此完美的背部线条也是无可复制的。不可否认，在潮流当先的今天，这种时尚而新潮的设计必将受到广大年轻消费者的追捧。同样的，在汽车设计界，任何一个领先而出色的设计也都是被争相模仿的对象。
无疑，MG6做到了这样，它的出现不仅仅重新诠释了MG品牌，还在国内的汽车市场上刮起了一阵潮流旋风。创新是MG的品牌宗旨，而潮流则是推进MG6成功的强大动力。
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