4月23日，海马汽车在北京国际车展上推出了旗下首款B级平台SUV海马骑士，首批上市的海马骑士为骑士的顶配车型智能领航型，市场指导价为13.68万元。海马汽车销售公司总经理吴刚表示，定位“行政级SUV”的海马骑士，目标直指10-15万元轿车市场，不但代表了目前自主SUV的最高制造水准，也完全具备了与众多韩系SUV抗衡的实力。
虽然国内各大自主品牌也在本届车展纷纷推出自己的SUV新车，却以海马骑士最为瞩目：一方面是其新一代“行政级SUV”的产品定位，一方面是代表目前自主最高平台的B级高端力作，一方面是相比众多自主SUV的“不菲”定价，这都让海马骑士脱颖而出，成为最受媒体和观众关注的SUV车型，而它的定位和定价策略也成为业界谈论的焦点话题。
2009年，海马汽车新一代普力马“全能家轿”以及丘比特“开启A0级家轿后排时代”的精准定位，不但深受消费者追捧，在终端大获成功，成为业内成功营销的典范，也让海马对自身产品的把握渐入佳境。当大家还在纷纷猜测海马骑士将用什么招数延续新一代普力马和丘比特创造的营销高度时，海马却旗帜鲜明的提出了“行政级SUV”概念，剑指10-15万元轿车市场，并将对手锁定为韩系SUV，可以说，骑士的定价定位，一举颠覆了业内人士对自主SUV的传统认知。
放眼当今SUV市场，基本上呈现“自主向下，合资向上”的局面。自主品牌SUV由于技术、品质、品牌等原因，以低价格为主要卖点，价格基本局限在10万元以下，最低甚至下探至5万元左右；合资品牌SUV则占有品牌、技术、网络的优势，牢牢占据了15万元以上的中高端市场，主流车型价格基本在20万元以上。在此背景下，SUV市场10万-15万元价格区间几乎是一片空白，只有部分韩系品牌SUV车型在此价格区间之内，但由于配置比较低，销量并不太理想，而且它们大多偏向于个性化、运动化路线，无法满足商务休闲的需求。
与此同时，随着近年来二三线城市经济的不断发展，城市型SUV成为继轿车之后的新热点。基于二三线市场的特点，这部分消费者中大多数偏向个人公商务用途，对于高性价比、能兼顾商务休闲用途的SUV车型有着迫切的需求，除了传统的二次购车消费者，许多首次购车的消费者也希望可以买一款实用和面子感兼顾的SUV产品。
当然，市场有空白，不一定就意味着谁进入都可以成功。在10万-15万元区间，自主品牌SUV一直无所作为，关键还是在于产品力不强，同时在品质和品味方面与合资品牌差距太大。因此，要想突破10-15万自主SUV价格天花板，企业自身的品牌号召力、研发制造能力和产品品质、服务品质等就成为关键。而海马多年的合资经验和良好的品牌口碑，都为海马B级平台车的市场表现奠定了扎实的基础。
为了满足用户的需求，海马骑士自研发之初，就确定了“行政级”的研发目标。正如海马汽车销售公司总经理吴刚所说，“行政级”不仅是公商务用车专属，更多的是指不同凡响的驾乘感和超越对手的级别感、尊崇感。基于“行政级”这一研发目标，海马汽车借鉴高端和专业的SUV技术平台及造型设计理念，专注于将成熟的技术发挥到极致，并在海马汽车TQF工程体系的保障下实现了技术、质量、配置的全面飞跃，从而在产品的高级感、科技感、品质感三个方面彻底拉开与其他自主品牌竞品的差距，一步到位抢占B级SUV的制高点，与合资品牌站在同一起跑线上正面竞争。
海马骑士样车到店后，引起消费者非常高的关注度，预订订单节节攀升，很多消费者明确表示，觉得骑士不论外形、品质一点不输于日韩系产品，但性价比却高很多。可以说，海马骑士强势登陆10万-15万元自主高端SUV市场，不仅巩固了海马在A级车领域的优势地位基础，也成功实现了其在B级车市场的突破，可谓一举两得。
对于国内自主品牌阵营而言，海马骑士的定位与定价策略又有着更加深远的意义。业内专家指出，海马骑士成功切入10万-15万元区间，为自主品牌突破“品牌天花板”提供了新的路径和经验。
2009年，自主品牌在乘用车市场的份额达到了35%，一举超越了日系、德系和韩系等合资品牌，但是也要看到，自主品牌基本上以10万元以下的低端车型为主，10万元成为自主品牌难以逾越的“品牌天花板”。很显然，在竞争激烈的轿车市场，自主品牌要冲破合资品牌的封锁突围困难重重，但是在相对小众的SUV、MPV等市场上，则大有可为。“全能家轿”新一代普力马自去年底上市以来最受欢迎、销量最大的7座豪华版车型已经成功站稳在10万元价格之上就是最好的证明。
正如业内专家所评论，海马骑士以“行政级SUV”的高端定位一举拉开了与其他自主品牌竞争车型的距离，并凭借“势度不凡”的强大产品力和品质力与合资品牌竞争车型站在了同一竞争平台之上。另一方面，海马敏锐地捕捉到了10万-15万元区间自主高端SUV市场的旺盛需求，以精准的定价策略强势切入这一空白市场，必将为自主品牌成功突破10万元“品牌天花板”闯出一条新路。
加载中
