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东风日产 “天籁之音 庆世博交响月”

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  庆世博,奏天籁之音。5月1日,由著名指挥家诺林顿爵士执棒,“德国斯图加特西南广播交响乐团2010上海音乐会”在上海东方艺术中心震撼上演,也由此拉开了“东风日产 天籁之音 庆世博交响月”活动的帷幕。作为全程冠名赞助此次“天籁之音 庆世博交响月”演出的东风日产新天籁,携手世界顶级交响乐团,将在6月12日前为世博会献上规模空前的12场完美视听盛宴,共同演绎恢宏磅礴、扣人心弦的交响天籁之音。

  据东风日产相关人士介绍,此次冠名赞助“天籁之音 庆世博交响月”活动,不仅是新天籁与音乐的再次结缘,彰显新天籁品质与品牌的完美形象,更是为了回馈消费者一直以来对东风日产新天籁的支持与厚爱。同时,正值新天籁上市2周年之际,新天籁周年纪念版也与“天籁之音 庆世博交响月”同期上市,数场完美视听盛宴与出色的产品共同回报消费者对东风日产的厚爱。

汽车之家

新天籁携手世界顶级乐团  缔造交响乐视听盛宴

  据介绍,“天籁之音 庆世博交响月”活动从5月1日开始延续至6月12日,长达一个多月的时间内,国际顶级的各大交响乐团将在上海东方艺术中心集中献演12场高水平的交响音乐会。演出汇聚了费城交响乐团、BBC交响乐团、英国爱乐乐团、德国斯图加特广播交响乐团、法兰克福广播交响乐团等世界顶级交响乐团。此外,日本濑户贝九合唱团,以及著名青年钢琴家郎朗、“李斯特王子”孙颖迪等年轻艺术家的参演,更是让音乐会荡漾起阵阵浪漫时尚的气息。

序号

时间

表演

1

201051

德国斯图加特西南广播交响乐团2010上海音乐会

2

201051

英国爱乐乐团2010年上海音乐会

3

201054

德国斯图加特西南广播交响乐团与上海音乐学院

4

201055

郎朗&上海爱乐乐团

5

201058

汤沐海VS李斯特王子孙颖迪

6

201058

费城交响乐团2010年上海音乐会

7

2010513

中瑞现代作曲家作品音乐会

8

2010518

BBC交响乐团2010年上海音乐会

9

2010526

法兰克福广播交响乐团2010上海音乐会

10

2010529

濑户贝九合唱团与上海交响乐团

11

2010610

瑞典广播交响乐团2010年上海音乐会

12

2010612

上海交响乐团音乐会

  由著名指挥家诺林顿爵士执棒的首场演出,与德国斯图加特广播交响乐团一起奏响了第一曲,拉开了“天籁之音 庆世博交响月”的帷幕。作为与世博会同期开幕的首场演出,斯图加特交响乐团为乐迷们献上了连续15小时的揭幕演出,引爆了上海东方艺术中心,满足了沪上乐迷们的聆听佳音之情。除了现场视听盛宴之外,演出全程由经典947频率、浦东人民广播电台、艺术人文频道和新民网全方位同步在线,让全国喜爱高雅交响乐的乐迷们共同享受了余音绕梁的“天籁声宴”。

  时尚、品位将交响乐与东风日产天籁结缘在一起。机缘巧合,大多数交响乐的拥趸者也都是新天籁的喜爱者。新天籁,作为一款专为新成功人士量身定制的现代高品位轿车,“长轴距,短前后悬”的车身比例配合高腰线设计,显得外观时尚动感,而整体线条顺畅如弯刀般的锋锐感也极具个性与现代品位。喜欢它的消费群自然也是那些时尚有品位,对高品质有鉴赏力,及知识和见识水平很高的成功人士,新天籁通过豪华的外观、高雅品位的内饰所营造的简洁、大气的美感,与新成功人士们的高贵品质融为一体。

  驾驶新天籁的感觉犹如聆听天籁之音一样,品鉴交响乐的艺术和品位,用天籁之音创造了自己的远离红尘的音乐世界;对于车,陶醉于尊贵气派、优雅舒适、傲视群雄的驾驶体验。天籁之音与天籁之车的天作之合,让人•车•音乐完美结合。

结缘交响乐  新天籁周年纪念版同步上市

  “天籁之音 庆世博交响月”正值新天籁上市2周年之际,在国际各大交响乐团和动人声色的簇拥下,新天籁周年纪念版于东风日产全国各大专营店同步正式上市。周年纪念版车型分为新天籁2.0L XL周年纪念版和新天籁2.5L XL周年纪念版两款车型,在原有顶级豪华装备的基础上增配DND系统(集DVD、倒车影像和NAVI导航于一身),为消费者提供配置更为齐全、更具竞争力的车型选择,也将进一步满足消费者对新天籁豪华配置的需求。

  作为东风日产精心打造的旗舰车型,新天籁凭借独具品位的造型设计、动力超群的卓越性能,上市以来屡获殊荣,赢得了消费者的一致认可。

  2010年首月,新天籁以13,290辆的销量稳守在中高级轿车销量第三位,同比增长了113.19%,创下了今年中高级轿车的销量增长纪录。在销量普遍下降的2月,仍然取得了8,735辆的出色成绩。3月,更是以13,407辆的数字打破历史记录,1-3月新天籁累计销量达到35,432辆,实现同比88.1%的增长,中高级车市三甲地位得到进一步巩固。

  新天籁的强势崛起,充分说明了东风日产对目标消费群的深入了解。通过中高级车“舒适之王”和强势的产品力拉开了与竞品的差距,新天籁已经成为中高级轿车豪华舒适的标杆。

  东风日产相关人士表示,豪华舒适是新天籁区隔于其它中高级轿车的最大特色。天籁之音与天籁车的天作之合,让人、车、生活完美组合在一起。不论是赞助“三高”音乐会,还是莎拉•布莱曼中国巡回演唱会,抑或是此次“天籁之音 庆世博交响月”活动,其天籁之音与新天籁优雅、高贵的气质均可谓相得益彰。

  业内人士认为,“或许与音乐结缘从天籁诞生之刻就注定了,因为天籁本意为自然界美妙的声音。”新天籁对艺术盛事的赞助不仅体现出主流车型的责任感,更是东风日产独特企业文化的重要组成部分。世博、交响乐与新天籁的优雅、高贵的气质可谓相得益彰,新天籁成功冠名赞助“天籁之音 庆世博交响月”活动,将天籁的品质与豪华彰显的淋漓尽致,同时也将东风日产推崇的“人•车•生活”和谐发展的企业理念推向新的阶段,并与消费者搭建起良好的沟通平台。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

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    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

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    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

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    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

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    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

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    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

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    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

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指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
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