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一汽丰田新皇冠成上海世博会贵宾车

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  5月1日,上海世博会大幕开启,22辆全新皇冠亮相世博园,作为政府接待用车,承担起接送各国贵宾的重任。这是继今年3月成为全国“两会”贵宾车之后,全新皇冠再次服务于顶级盛会,彰显出皇冠作为高端行政商务轿车典范的地位。同时,作为国内公务客车首选车型,约260辆丰田柯斯达客车也参与了世博会的接待工作。全新皇冠的豪华大气,柯斯达的卓越品质及一汽丰田的优质服务,受到接待单位和嘉宾们的一致好评。

汽车之家

  一汽丰田旗下的皇冠与柯斯达,曾多次成为包括“两会”在内的国家重大会议的会议用车,并为众多国际国内重要会议,以及各种大型展览、体育赛事等提供优质的用车服务。上海世博会期间,多家单位再次选择这两款经典车型作为接待用车。著名上海锦江集团大手笔采购了22辆全新皇冠和200多辆柯斯达,上海中汽、上海中升等纷纷采购柯斯达作为星级酒店、机场的接待用车。上海世博会期间,这批新车将出现在各类重要场合,接送各国贵宾,体现接待服务的高品质与高价值,为接待单位赢得更多赞誉。

  皇冠是中国高端行政商务轿车典范,拥有延续四十多年的国宾车传统,多年积累沉淀至今文化底蕴,是其他车型无法比拟的。早在1964年,第一辆皇冠车进入中国后,就以其出色的外观及性能,成为当时的国宾车,承担起接待共和国贵宾的重任。从上世纪八十年代起,皇冠作为中国最主流的高级车,被多家高端行政、商务单位作为贵宾接待用车,被国人视为尊贵身份的象征。皇冠国产化之后,受到政府机构和各大企事业单位的青睐,在政府采购目录中占据重要地位,采购量连续多年名列前茅。

  换代后的全新一代皇冠,集中体现了丰田最先进的技术和最精髓的造车理念,它车身尺寸全面扩大,车长超过5米,前后排间距超过1米,后排乘客可以尽情舒展双腿。它蕴含众多全球领先的人性化科技,如VDIM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统、ACC自适应雷达巡航控制系统等。安全性全面提升。同时,经过全新设计,营造出世界顶级的行驶静谧性,即使长时间高速行驶也不会感到疲倦。全新皇冠全面提升的商品性,得到专家和媒体的高度认可,连续获得“年度首选中大型车”等多个权威奖项。上市半个月内,在很多经销店尚无展车的情况下,订单就已经突破5000辆,迄今月销量仍保持在5000以上,印证了中国消费者对这款新车的推崇与热爱。

  新车上市期间,一汽丰田大客户室隆重举办推介会,邀请全国机管局系统体验全新皇冠,通过深入了解和试乘试驾,很多客户当场确定全新皇冠作为公务车。在第五届全国政府采购年会上,它还荣获“政府采购最佳人气公务车型”大奖。新车上市后,连续获得鄂尔多斯交通局等多个政府大单,首汽集团则直接团购70辆全新皇冠作为2010年的全国“两会”的贵宾车。

  丰田柯斯达是国内公务客车首选车型。长期以来,一直作为国宾车队用车为国家各种重要会议提供服务、接待各国贵宾,创造了连续八年服务“两会”的记录。柯斯达诞生于上世纪60年代,数十年来历经了多代的研发创新与时光淬炼,已经成为中国客车领域的一面旗帜。尤其在2000年12月——一汽丰田国产柯斯达的诞生,更奠定了其在中型客车领域内的领先地位。包括旅游、酒店等行业,都毫无例外地将柯斯达确立为首选的客车品牌。

  全新皇冠和柯斯达之所以屡获客户的青睐,连续夺得政府采购大单,除丰田的强大实力及车型本身的品牌、品质与口碑之外,一汽丰田的优质服务也起到决定性作用。一汽丰田是按照以客户为中心的模式进行的营销,一切从客户的需求出发进行服务和支持,随时随地提供服务和支援,给接待单位和各国贵宾均留下深刻印象。

  业界普遍认为,本次服务于上海世博会这一全球盛事,将大幅提升全新皇冠和柯斯达的品牌形象,并推动政府采购,影响各大行业、大型企事业单位用车的选择,对提升一汽丰田在大客户采购领域的市场份额和地位,具有非常重要意义。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    对于产品的打分我可以给9分,座椅舒适性远超同级别对手,2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好,各项人性化设计也相当到位,产品竞争力很强,唯一的1分扣在头枕上,头枕实在太硬了。就市场而言,皇冠压力太大,我问了身边很多人,他们都说同价位买奥迪A6L,只因为品牌。

    评测编辑-刘昱昕:

    一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑,事实也是如此,新一代产品仍旧保持了这几个特点,同时增加了2.0T+8AT的动力组合,全方面提升了动态表现,产品本身真的不错,很适合30岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方,我同样认为是头枕,确实又薄又硬。

    评测编辑-李佳:

    相比之前的皇冠,这代新车型外观风格和调校都有了明显变化,想吸引更多年轻消费者,如此变化我想会有一定的效果,车很不错,只是对手太强。这台车整体都让我满意,但是这台米色内饰的测试车实在太老气了,年轻人选黑色吧。

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    评测编辑-盛元珺:

    全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的,且不论与日版比哪个更好看,光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面,该车的表现一如既往的令人满意,也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合,虽已“年迈”,但整体表现依旧可圈可点,平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时,为了适应中国消费者喜好,2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位,皇冠能否再续曾经的辉煌,我们拭目以待。

    评测编辑-:

    或许在以前,像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单,老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变,无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外,气派的内饰设计、舒适的座椅,也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈,并且在同级别中的加速表现也谈不上出色,但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的,没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看,这代皇冠的表现都不错,但相比国内版本,我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。

    评测编辑-黄正桥:

    “皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底,厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说,这代皇冠依旧是款出色的产品,专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美,车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳,同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。

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    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,合适的性能、合适的价格、合适的配置,一切都是在你意料之中,丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分,也没有理由给低分。

    评测编辑-王苦公:

    新皇冠有着不错的综合实力,空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差,但是也没有什么非常突出的特点,而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。

    评测编辑-孟庆嘉:

    皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一,它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变,新一代车型更是将这种层级有所提升,我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅,无论是行政还是家用,这都是个关键点!

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    皇冠的刹车成绩我非常满意,对于这么一个中大型车,能保证43米的刹车就已经非常不错了,41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的,联想到完全VIP优化的策略,可以理解。

    评测编辑-孟庆嘉:

    丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜,就算再为了后座乘客优化,这种高级安全设备还是应该保留的。

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皇冠

指导价:25.08-89.96万
级别:中大型车
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