如果说金融危机在某种程度上促进了汽车行业的发展，那就是汽车能源科技得到了更为长足的发展。在这个以“畅想绿色未来”为主题的北京车展上，“低碳”成了最大的亮点，混合动力车、纯电动车、燃料电池车轮番登场，为这个因环境污染而气候有些异常的城市带来一丝未来的气息。“低碳风”成为主旋律，并不是北京车展的专利，在今年早些时候举办的底特律车展和日内瓦车展上，新能源也是最大的看点。
但是对于普通的汽车消费者来说，能够选择购买一款新能源车型固然是好事，但是相比普通车型，新能源车型高昂的价格、高养护成本以及车型选择不多等方面，依旧存在一定的问题，制约了普通消费者的购买。那么既要响应低碳环保用车，又暂时不能使用新能源车型，是否还有其他的选择呢？答案显然是有的，比如本届车展上海通用别克展台提出升功率80+的新理念，正是当下值得消费者关注的低碳用车新标准。
从以往的经验来看，发动机的最大功率、动力性能等指标和排量成正比关系，这也就意味着，想要获得好的驾驶体验，充分享受车辆的动力性能，就必须选购大排量的车型，相对较高的油耗以及碳排放自然是无法避免了。随着动力科技的发展，涡轮增压发动机逐渐成为了新的主流，在不增加发动机排量的情况下，通过涡轮的作用，尽可能压榨发动机的动力性能，而油耗与排放仅仅和同排量的自然吸气发动机相当，成为了低碳用车的新选择。而衡量一款涡轮增压发动机的优劣，升功率是非常重要的一个指标。顾名思义，升功率就是用最大功率的数值除以排量，得出的数值越高，代表发动机的动力科技的含量越高。目前市场上大部分涡轮增压发动机的升功率都在70Kw/L上下，超过75Kw/L的车型更是寥寥无几。
上海通用别克从09年开始引入涡轮增压发动机以来，无论是2.0T DI缸内直喷涡轮增压发动机，还是1.6T小排量涡轮增压发动机，都运用了目前最为领先的汽车动力科技。两款发动机都超过80Kw/L的升功率则是领先动力科技的最好佐证。其中本届车展展出的英朗XT 1.6T运动版车型，升功率哦高达84.4Kw/L，创造了同级别车型中新的升功率记录，在不损失动力操控乐趣的同时，英朗XT 1.6T运动版的油耗与排放，很好响应了本届车展低碳环保的主题。
另外值得一提的是，此前呼声极高的英朗GT，虽然缺席了本届北京车展，但这并不影响其属于80+升功率Turbo家族的身份。据相关信息显示，英朗GT将搭载和英朗XT一致的动力系统，1.6T涡轮增压发动机显然是全系车型中的重点之作。最大功率132Kw，升功率为84.4Kw/L。峰值扭矩235Nm，同时该款发动机还具备Superboost超推进功能，当该功能自动自发时，能瞬间将最大扭矩提升至266Nm，并维持5秒钟的时间。可以想象，英朗GT实际的驾驶感受并不会因为低排放而受到任何的影响。
同时，英朗GT的前脸以及尾部的设计，运用了大量和新君越一致的设计元素，而内饰方面也采用了类似的冰蓝一体环绕设计，英朗GT被很多网友称作“小君越”也就不足为奇了。可以预见，英朗GT上市以后，和新君越类似的风格，必然会受到众多消费者的追捧，成为中型车市场中定位高端的车型，尽显优雅与品位。
北京车展虽然结束了，但是升功率80+的理念必将成为未来消费者在选择购买新车时，必须考虑的因素。有消息称，英朗GT将于今年6月正式上市，凭借“小君越”的造型与品质感，加上升功率超过80Kw的1.6T发动机，相信英朗GT很快就会成为细分市场中消费者的主流之选。这或许就是北京车展低碳风潮所带来的选车启示吧，值得消费者关注。
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