福特EcoBoost GTDI新动力技术将进入中国市场，2010年起将首先应用于福特蒙迪欧-致胜高配置车型，该技术结合了涡轮增压和燃油直喷技术。
最新2.0升福特EcoBoost GTDI 直列四缸发动机将输出领先行业同级发动机更澎湃的动力和扭矩；而且，它能比3.0升V6发动机提高10%的燃油经济性，这也是同级别产品所无法企及的。
随着应用福特EcoBoost GTDI新动力技术的车型不断增加，这项技术将受到越来越多的亲睐。到2013年，福特全球90%的产品都将搭载EcoBoost GTDI发动机。
上月北京车展，福特汽车在车展上宣布，福特EcoBoost GTDI新动力技术将于今年惠及中国消费者，蒙迪欧－致胜高配置车型将成为中国市场首款应用EcoBoost GTDI技术的车型。今年晚些时候，搭载2.0升EcoBoost GTDI 直列四缸发动机和PowerShift双离合变速器的蒙迪欧－致胜就将上市。
福特EcoBoost GTDI新动力技术把独立的涡轮增压技术和燃油缸内直喷系统相结合，输出领先的动力和扭矩，使四缸发动机堪比排量更大的V6发动机，同时又能提升至少10%的燃油经济性。
EcoBoost GTDI于2009年问世时，提供的一款V6发动机能输出相当于V8发动机的动力。今年晚些时候，福特汽车将在全球范围内把EcoBoost GTDI新动力技术应用于1.6升和2.0升四缸发动机。这项最开始仅应用于高端车型的技术，能在增强动力的同时节省油耗，现在已经逐渐应用于更多主流车型和卡车。
“EcoBoost GTDI新动力技术受到了消费者的亲睐，因为它在不牺牲燃油经济性的前提下，输出强劲的动力，保证优秀的性能。”福特汽车公司负责全球产品开发的集团副总裁Derrick Kuzak说，“我们承诺要将这项技术广泛应用于多种车型，让更多的顾客能享受到福特EcoBoost GTDI把动力、表现和燃油经济型结合到一起。福特EcoBoost GTDI新动力技术适用于所有汽油发动机，所以在我们已有的六缸产品组合上，加推四缸版本，是水到渠成的事儿。”
建立在可靠的战略上
2.0升EcoBoost GTDI四缸发动机应用了许多与3.5升V6 EcoBoost GTDI发动机相同的基本原理，其中包括燃油直喷和涡轮增压。燃油直喷技术是依靠燃油喷射器里的6个独立的喷嘴，把燃油直接喷射到汽缸里，并和进入气缸的空气混合，通过提高燃油压缩比，来达到增强输出动力的目的。
内置的小型低惯性转子，只有一颗葡萄的大小。但是通过利用尾气来提高涡轮转子的转速，同时把其他气体泵回发动机以获取更大动力，可以使发动机达到更高的性能。尾气通过一个空气交换冷却机被冷却，另有一个压缩机用来提高之前进入发动机的空气的压力。2.0升福特EcoBoost GTDI发动机的进、排气凸轮轴都配备了独立的可变气门正时系统，它能在发动机的不同转速下优化缸内气流，特别可在部分负荷下改善发动机效率和性能。独立的可变气门正时系统的应用使开发福特EcoBoost GTDI发动机的工程师团队得以通过开拓“净化”效果，来增强低速扭矩。“净化”是利用进气歧管和出气歧管之间的压力差，来增加通过低转速发动机的新鲜冷空气，从而达到增加扭矩，增强涡轮转速的效果。EcoBoost GTDI新动力技术的应用还能减低碳排放对周围环境的影响。与输出动力相同的大排量发动机相比，EcoBoost GTDI发动的二氧化碳排放量减少高达15%。
EcoBoost GTDI发动机与福特PowerShift 6速变速器的搭配，相得益彰。PowerShift变速器使2.0升福特EcoBoost GTDI发动机的动力曲线得到充分发挥。其变速箱中包括了一个新变矩器，能帮助提升驾驶感受，使换挡更顺畅，并通过调整齿轮比来获得更卓越的燃油经济性。
全球化应用
2.0升EcoBoost GTDI 四缸发动机是EcoBoost GTDI产品组合中第一款真正实现全球化应用的发动机。除了已经搭载这款发动机的S-MAX 和Galaxy欧洲版车型以外，北美版福特锐界也将在今年晚些时候推出EcoBoost GTDI车型，而澳大利亚市场的福特Falcons则将于2011年加入它们的行列。
福特汽车将稍后宣布搭载2.0升EcoBoost GTDI发动机的福特蒙迪欧-致胜在中国上市的具体时间。
浙江康众汽车有限公司福特旗舰店
加载中
