吉利熊猫这套动力总成总的来说搭配比较合理，1.3L排量的发动机对于这部不到1吨重的小车动力性显得绰绰有余。在实际的驾驶中，吉利熊猫起步轻盈，离合器踏板力度适中，配合换档较为平顺的5前速手动变速器，车子在起步时就显示出了不错的动力。然而偏向高转速的发动机设计使这部车的动力要在3000rpm才可以发挥的更加迅猛。不过车内噪音也自然会随着速度的提升而进一步的飙升。

● 发动机变速器

吉利熊猫发动机

吉利熊猫的1.3L发动机来自于丰田，搭载在众多车型上的这款发动机让我们对它的动力性能和抗躁性都比较放心。

吉利熊猫变速器

5挡手动变速器换档顺畅，与离合器的配合较为默契。但偏长的挡位行程对于动力的输出还是有一定的影响。

● 加速制动

吉利熊猫动态

偏向于高转速的发动机使驾驶者要想将这部车的动力发挥更强，要在3000rpm进行换档。与之而来的就是明显的噪音。在做激烈驾驶时我们发现，如果它的挡位行程再短些的话，动力的衔接将会更加直接。

吉利熊猫轮毂

吉利熊猫的制动表现中规中矩，刹车力度也随踏板的深度逐步递增。我们试驾过多款这种级别的小车，刹车都偏软，所以提醒准消费者，驾驶这类车型要学会预见性刹车。

● 底盘悬挂

吉利熊猫底盘

尽管是一款入门级小车，但吉利熊猫的底盘还是有值得称道的地方。厂家尽量将更多的重量移至底盘，这也就使车辆在行驶中更加沉稳，高速时的扎实性也就更好。

吉利熊猫外观

吉利熊猫悬挂采用我们常见的形式，在这里我们也就不再作过多地介绍。在驾驶中，它能过滤掉大部分不安分的震动，但遇到较大的坑洼路面时，悬挂的行程就表现得不够理想了。

● 转向和操控性

吉利熊猫动态

提到转向，我们不得不说吉利熊猫的转向系统令我们大吃一惊。对于第一次驾驶这部车的人来说，它的转向简直轻的不能再轻了，这样的转向并不能带给我清晰地方向感，好在随着车速的提升，方向盘转向力度回到正常水平，但仍需要小心驾驶。

吉利熊猫外观

这样的小车显然不是为了操控而设计，用过于严格的标准去考量它的操控性显然有失公允。轻松舒适的驾驶它才是厂家的出发点，吉利熊猫较好的做到了这一点。