第四代March在今年的日内瓦车展全球首发，并紧接着在4月底的北京车展上和国人见面并宣布即将引入国内，March的中文名定为“玛驰”，预计将于今年8月份在长春上市，预售价约为7-10万元人民币。玛驰的设计风格发生了明显的变化，特别是在前脸的变化显得尤为明显，前进气格栅、前后大灯及车身轮廓线都进行了重新设计，玛驰的外观整体保持了小巧、灵动时尚的车身构架，但是车身线条变得更加流畅，车身造型保持了一定的个性，但整体风格更向当今主流设计风潮靠拢。
外观细节：做工出众 圆润可爱为主要诉求
车身细节方面，标配的倒车雷达是玛驰最人性化的特点之一，除了标配倒车雷达之外，玛驰的车身四个角还配备了车身同色防擦条。
内饰：风格精巧时尚感强 但做工须进一步加强
玛驰的内饰和许多微型车一样，充满卡哇伊般的时尚新鲜感，和外观一样，驾驶舱内随处可见圆形设计，连中控台都以许多弧形、半圆和椭圆形勾勒，和德系车方方正正的设计风格形成鲜明的对比。
从目前所看到的车型来看，玛驰的内饰主要以灰色及白色搭配的风格为主，充分体现出家用的车型定位特点，海外版本车型内饰有纯黑色及银色搭配，会不会在后期引进中国我们目前还不得而知，但笔者个人认为如能推出一些表达个性特色的内饰风格也会得到一些年轻消费群体的认可。
配置：高配版车型配置丰富 同级别优势明显
据前期资料显示，玛驰高配版车型还配备了多功能方向盘、一键式智能启动、卫星导航、DVD显示屏等高端配置，如果定位微型车的玛驰能够配备这些装备，在同级别中将具有十分显著的市场竞争力。但由于目前具体的配置清单还没有出来，这些配置能否如约出现也还是一个未知数。
空间方面，玛驰的长宽高尺寸分别为3779/1666/1526mm，轴距达到了2450mm，数据上与竞争对手比较出于中等偏上的表现，但是从实际乘坐空间来看具有不错的表现，得益于弧形圆顶设计，玛驰的头部空间十分出色，图中体验者身高184cm，端坐于前排时仍可以保证一拳半的空间，而后排头部空间的照顾体现的更加人性化，车顶向后延伸至后排时有一个向上凸起的地方，从外面看这是一个类似于尾翼的设计，但实际的功能确实给后排乘客提供了更大的头部空间，保证了美观度的同时也充分体现出日产汽车的人性化关怀。
储物空间：充分利用车内空间 储物空间充足
玛驰对于车内储物空间的开发也达到了极致，为了更大的开拓乘坐空间，玛驰取消了中央扶手带储物盒的设计，而是将更多的储物盒缩小并分散，在车门内板、换挡杆前后及座椅下面都设计了一下放置杂物的小盒子，便于驾驶者随手取放手机、行驶证及卡品、发票等物品，而除此之外，玛驰光前排就设计了5个水杯托架，无论前排人员多能喝，相信都能找到自己最适合放水瓶的地方。
另外玛驰的后排座椅靠背可以100%放倒，放倒后后备空间几倍扩充，对于车主出游或者搬家的话会带来极大的便利。
据了解国产玛驰将搭载1.5L HR15DE直列四缸发动机，该发动机极有可能是日产汽车最新技术发动机，它的最大功率可达79千瓦，比骊威的77KW最大功率还要打出2KW，而最大扭矩为138N•m，与发动机相搭配的是一款5速手动变速器及一款4速自动变速器。
在实际驾驶体验中，玛驰给人最直观的印象体现在两个方面：一、开阔的视野，虽然只是一款小型车，但是玛驰的驾驶视野丝毫不比同级别任何一款车型差，甚至可以和一些中高级三厢轿车相媲美；二、发动机性能出众，从实际体验来看，1.5L发动机带动玛驰可以说毫不费力，驾驶起来感觉格外轻松，而离合器的离合结合点比较清晰，在驾驶过程中不容易死火，对新手来说这是一个很好的保障，另外玛驰给人印象深刻的是在高档位低速行驶时依然可以非常顺畅，例如在4挡减速至20-30Km/s时也不会出现顿挫感，这在时快时慢的城市路况驾驶中非常受用。
5速手动变速箱在试驾过程中也给人留下了深刻的印象，在驾驶过程中换挡时，可以明显的感觉到档位非常清晰，极少会出现挂不上挡的情况，另外换挡过程也非常的平顺，稍微还会有一点吸入感，这在这个级别的小型车中是十分值得令人称赞的。
悬架方面玛驰采用的是前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式悬挂，整体以舒适性为主要诉求，试驾过程中可以明显的感觉到悬挂会过滤掉路面的颠簸感，但是在遇到较大颠簸时就会比较直接的传到车内，中速过弯时悬挂可以提供比较理想的支撑，但是碍于车重偏轻的缘故，不建议在中高速状态下过弯，刹车方面采用的前盘后鼓的制动方式，如果前后都能够换成碟刹的话，相信会得到更多客户的青睐。
在安全性方面，欧版的March将倒车雷达、自动雨刷、ABS、ESP车身稳定系统、前排双安全气囊、安全气帘、侧面气囊和欲紧式安全带均列为标准配置，如果国内上市后的玛驰也可以将这些配置列为标配的话，相信玛驰在安全系统上的优势将无可匹敌。
新款“马驰”March即将上市，欢迎您来电（来店）预约订购。详情咨询东风日产长春瑞孚专营店 0431-85807777 地址 ：景阳大路3862号 长春瑞孚专营店
加载中
