2009年对于上汽通用五菱来说是一个丰收年，新乐驰的良好表现让乐驰的销量逐步上升，品牌知名度和口碑持续提升。乐驰多年来一直扮演着微轿领域唯一一款合资车的角色，但市场活跃度和保有量却始终在中游水平，经过一年来新乐驰的市场冲击，乐驰品牌提升到了微轿的顶端，并一举打破了油耗、动力、操控等方面的记录，各项指标在中汽协年度评审中名列前茅，立下高性能微轿新标杆。

2010年第一季度，乐驰的销量持续增加，从1月的6千辆到3月的近万辆，足见乐驰市场大好走势。按照这个速度，第一季度将突破2万辆，对于乐驰年销8万辆的指标就更有把握了。

乘着这个势头，新乐驰运动款横空出世，据官网活动显示，加油活动截止即上市的准确时间为4月18日。目前，对于消费者最关心的运动款官方售价也浮出水面。从报道信息得知，新乐驰运动款三款车型定价（厂商指导价）将和09款新乐驰保持一致。

新乐驰运动款曾被媒体称为cross乐驰，从名字就能看出这款新乐驰在运动性和舒适性方面不凡的表现。09款新乐驰受欢迎，除了低油耗外，P-TEC发动机带来的高效动力和经过英国莲花调教的底盘带来的稳定性也是新乐驰不凡表现的基石。运动款的车身设计显得更宽、更低，底盘经过再次调教，而离地间隙不变，这样不仅从视觉上更有运动范，在实际驾驶中也能体会到明显的变化。

新乐驰的P-TEC发动机是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的发动机，升功率达到52.2KW，最高时速160km/h，百公里油耗5.7L，是有名的高效低耗发动机。而在09款新乐驰身上，却并未能将这款发动机的潜力充分发掘出来，时速超过120就稍显稳定性不够。新乐驰运动款对稳定性、操控性的进一步优化，必然能让这款P-TEC发动机发挥出更好的性能表现。

在销量持续增长的大好形式下，升级版的新乐驰运动款已经拥有了一个好的起点，加上价格不变的优势，再次提升了性价比。乘着这个势头，运动款可谓具备了天时地利人和的优势，势必在2010年的车市中取得骄人的成绩。

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