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英国馆指定用车MG6 带你解密世博英国馆

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  进入世博英国馆,游客就如同步入了英国赠与中国的礼物之中。种子圣殿与其周边区域将整个礼物呈现于一种打开包装的状态,包装纸的褶皱形成了走廊上方的顶棚,而游客将在那些走廊上踏上游览的旅程。

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  该旅程由一系列的走廊组成,这些走廊带领游客体验一场参观英国公园的旅程,并不断进行反思——首先,它的与众不同之处在于它的“开放性”,它是没有屋顶的户外空间,供人们在那里坐下、放松、演出;人们也可以选择步行通过一系列的走廊,参观令人惊叹的建筑物——种子圣殿。英国馆的这些元素发源于英国的经典,立足英国的今天,并放眼展望未来;亦如此次世博英国馆指定用车,纯粹的英国设计工艺品——MG6

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  英国馆官方指定用车 MG6

  参观英国馆的旅程分为三大部分。第一部分为探讨目前英国的现状与国情,展示英国城市景观是如何从过去从发展至今的。英国在将绿地和水景融入城市方面历史悠久——从公园、私家花园、到湖泊、喷泉、河流、运河以及池塘应有尽有。英国温和的气候滋养出苍翠繁茂的城市美景。

  而在MG6身上,Fast-back的设计也不仅营造出惊艳外表和超大空间。如此流畅的设计最大限度地减少了MG6的空气阻力,带来了超凡的空气下压力,令空气成为精准操控的新利器。在增加车体稳定性的同时,辅以50∶50首尾谐一稳定车身,用最直观的方式赋予了“人车一体”以全新的诠释。

  世博英国馆第二部分为“储存种子潜能,投资绿色自然”的种子圣殿。种子圣殿本身由约 6 万只纤细的透明亚克力“触须”组成,向外伸展,随风摇曳。白天的时候,每根长达 7.5 米的触须会像光纤那样传导光线来提供内部照明,从而营造出敞亮肃穆的空间感。到了晚上,“触须”内含的光源会使整个展馆散发出璀璨迷人的光影。

  异曲同工的是,MG6领先的Fast-back设计,带来的同样不仅是引人注目的外形,还有超乎想象的内涵。以流线型车顶轮廓一路延伸至车尾的设计,在营造自身的时尚运动外观的同时也增加了可利用的行李箱空间,尤其是将后排座椅放倒后,原本429L的行李空间瞬间跃升至1379L。再将配以2705mm的跨级超长轴距,将空间潜力最大化,中等身材的乘客完全可以跷着“二郎腿”舒适地在后排慵懒着。

  世博英国馆第三部分,游客们离开种子圣殿,将进入最后一条走廊——活力城市。在活力城市里跃动着一条植物河。这条植物河由顶棚中的巨大裂缝流出,植物生命从这里喷薄而出,进入走廊。植物河展示了多种多样的植物沿着顶棚处的裂缝生长出来,这是现在植物和未来植物相互融合。游客们可以近距离观察哪些是真实的植物,哪些又是模型。

  而当我坐上MG 6 包覆感极强的赛车型驾驶座时,蠢蠢欲动的是内心对于驾驶的渴望。松开制动踏板,MG 6并没有一冲而出,给油,这款最大功率为118千瓦,最大扭矩达到了215牛米的1.8T高性能全铝汽油发动机的提速表现的比较平缓,不会给人过于“凶猛”之感。继续加大油门,当转速表指针超过3000转时,涡轮增加开始起作用,能感觉到明显的“推背感”。低段的扭力表现一般,到了中段才开始发力,能感受到不错的车辆加速力,这为一路超车带来很大的便利。以差不多80码的车速过弯,车辆的操控相当稳,伴随着轻微的胎响声后,整车已经顺利过去,这对于驾驶者来说是非凡的享受。

  细细品味MG6的设计风格,流畅而极富速度感,就像优美而富有激情的英伦绅士运动,具有浓厚的英式美学气息。Fast-Back极具创意的设计带来造型、空间、操控上的优势,我相信,这正是MG 6成为2010年上海世博会英国馆的指定用车的重要原因。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

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    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

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    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

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    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
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