[汽车之家 长沙新闻] 拟2013年底前，湘江长沙段又多一条过江隧道，即“湘江第二隧”南湖路湘江隧道。届时，湘江东岸的市民将可直通岳麓山大学城。橘子洲大桥和猴子石大桥交通也将大“松绑”。

昨日，长沙市城建投专家透露，该隧道已有8个专项通过专家评审。该项目总建设工期大约3年，预计2013年11月全面竣工通车。根据正在报长沙市发改委审核的方案，南湖路湘江隧道主线为双洞单层过江隧道，即双隧道穿过湘江。东西两端分别对接南湖路和阜埠河路，从橘子洲头南100米的江底下穿过。

南湖路隧道东西两侧出入口初定为6个，主线西出入口在潇湘大道上，东出入口在书院南路以东。专家说，除主出入口外，潇湘大道和书院南路南北两端，各一个出入口，方便南来北往的车辆顺利过江。南湖路隧道东西接线系统，目前还在讨论中。

“南湖路湘江隧道拟今年内开工建设，预计2013年11月全面竣工。”专家透露，该隧道共9个专项评估项目。目前，除防洪评估项目外，环境评估、节能、水土保持、地震、地灾、交通流量分析、压覆矿产等8个专项评估项目，均通过专家评审。 据介绍，隧道顶部距江底最深20米，最浅仅7米。南湖路湘江隧道两大主线全用盾构法，即两台盾构机开挖。由东往西，即从书院路以东开进，从潇湘大道出来。隧道洞口为正圆形，直径为11米，满足双向4车道通行，设计时速50公里。为什么用盾构法呢？长沙市城建投项目管理公司相关负责人说，对过江段来说，隧道施工采用盾构法，掘进速度比钻爆法快，安全程度也高，每台机器每天可掘进约10米。（编译/汽车之家 文海天 文章来源：长沙晚报）