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一汽奔腾汽车B50——品质越级 价格悦人

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  眼下,奔腾B50已上市一年多了,凭借着在动力、操控、安全、空间、舒适和价格等方面超越同级别车的综合优势,其关注度和热销度一直居高不下。据记者了解,一年来,奔腾B50“全面越级”的品质已在坊间流传,其以A级车的价格和使用成本带来B级车的品质享受,已让不少消费者心驰神往。

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远观:超大空间,卓然超群

   一眼望去,奔腾B50的外观相当大气,前脸采用倒梯形中网,散发着时尚感,车身线条流畅,充满了运动感。尾部设计是奔腾B50的一大亮点,尾灯的侧面一直延伸至腰线,与尾部侧线条配合得恰到好处。

  此外,奔腾B50可以媲美B级车的超大空间也是显而易见。从轮距轴距参数看,很难将奔腾B50与A级车相联系。车内空间的改善,提升了奔腾B50驾乘舒适性。值得一提的是,在后腿部空间等方面,奔腾B50堪称同级车中最大,超越了消费者对空间的追求。

近看:配备豪华,尽享科技

  除了远观印象,细细来看,奔腾B50的配置也全面越级,标配有4安全气囊、6速手/自一体变速箱、电动外后视镜、真皮座椅、多功能方向盘、驾驶员八方向电动座椅、自动空调、定速巡航等豪华装备,这一点连大多数A级车的高配版都难以企及。

  而奔腾B50在科技方面的突破更是令人兴奋,其推出的3G科技生活配置,由DVD+流媒体娱乐系统组成,俨然一个标准的移动商务平台。此配置在同级车上难觅踪影,即使与主流B级车相比同样处于领先地位。

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把玩:更高平台,润物无声

  对于任何一款车而言,平台是我们看不见摸不着的,但它却润物无声,对整车性能却是起到决定性作用。

  奔腾B50拥有与B70相同的CD3平台,该平台所采用的前双横臂、后E型多连杆悬挂系统,是全球轿车领域最高等级的悬挂组合之一,仅此一点,奔腾B50已从根源上超越了其他同级别车型。该悬挂组合可带来出色的操控性和极佳的舒适性。实际驾驶中,奔腾B50具备B级车的驾驶质感,底盘对振动过滤得干净利落,同时又韧劲十足,使奔腾B50在同级车型中具有绝对领先优势。

  不仅如此,奔腾B50采用了刚柔并济的巢式安全设计理念,无论是3H高刚性车身结构,还是全系配备的侧气囊等安全装备,奔腾B50被赋予了跨越同级的安全性。

   难能可贵的是,在超大空间、大气外观、豪华配备、超高安全、出色操控等压倒性优势面前,奔腾B50的价格并没有水涨船高,10万元以内入市的低价诱惑,让消费者最终获利。

  以品质取胜,以价格悦人,高配+低价,俘虏消费者的“万人迷”奔腾B50,正在成为屹立在该级别市场的“常青树”。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-侯云峰:

    和1.4T车型相比,1.6L就显得过于平淡了,动力系统和底盘与老款奔腾B50的差异不大,主要变化还是集中在造型、空间以及配置,中规中矩,没给人留下太深的印象。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推荐1.4T车型,这台1.6L的动力表现不太能让人满意,开着的感觉也和老款B50没什么区别,略感失望。

    评测编辑-于晗:

    之前测试老款B50的时候我们就说希望它不要再吃老本了,能拿出一些属于自己的、真正的东西,很可惜这台1.6L的全新B50并没有做到。

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    评测编辑-侯云峰:

    等了7年才等到奔腾B50换代,好在整体表现没让人失望,从里到外都有不小的变化,1.4T开着也比之前1.8L更顺畅,只是发动机噪音偏大,影响了整车的质感。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔腾B50看着比之前协调多了,配置上的增加也让它迈入了同级别主流行列,整体表现不错,推荐买1.4T最低配,优惠完不到10万,还是挺值的。

    评测编辑-于晗:

    奔腾B50这次的变化确实不小,但无法忽略的是它还是在老马6的平台上研发,新意不足,我更希望能看到一台真真正正的新车。

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    评测编辑-郑宇:

    奔腾B50有着十分接近合资车型的品质,尤其在乘坐空间和舒适性以及做工上表现出色。如果能将油耗降低并提高刹车成绩的话,奔腾B50将更值得推荐。

    评测编辑-李伟龙:

    凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。

    评测编辑-侯云峰:

    奔腾B50的“拿来主义”确实让它受益匪浅,凭借这一付好底子也让它在市场中拼杀了不少年。但是面对日新月异的对手,奔腾B50吃老本的时间不多了,要是自己再不努力,只能被对手远远甩下。

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奔腾B50

指导价:6.98-15.28万
级别:紧凑型车
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