2010年5月天籁V6车型销量累计已经突破30万辆，遥遥领先其他同级竞争对手， 天籁的标志性配备之一就是V6发动机和Xtronic CVT变速箱的铂金动力组合，凭借出色的技术实力，天籁逐渐在中高级车市场暂露头角。正值新天籁配备V6发动机车型销量突破30万且力争中高级市场销量冠军之际，东风日产南昌洪城专营店（东维汽车）为庆祝这项重大成绩特别推出了“V6力破30万，天籁领跑中国”的促销活动。
天籁V6，十佳发动机让人心动
新天籁搭载的VQ系列发动机，自投放市场到现在，已经连续十四年获得了“全球十佳发动机奖”，其内在价值不言而喻，更使天籁成为了中高级车市真正的价值领导者。当然，VQ发动机也并不是自上市以后就一成不变的，十四年来，随着日产技术的进步，VQ发动机也在不断的改进升级。难怪配备了日产原装进口VQ发动机的新天籁上市以后在全国各地立即成为车友追捧的宠儿。那么，究竟天籁V6发动机带给广大车友最直接的驾乘体验是什么呢？
平顺、安静的舒适驾乘体验
这一点其实是天籁V6发动机布局最大的优势所在，传统的直列发动机汽缸呈线型排列，由于布局不对称，不同汽缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大；而天籁Ｖ6发动机，由于汽缸呈７０～９０度的夹角对称分布，相邻汽缸间的震动正好可以相互抵消，因此震动和噪音都会明显减少。事实上，驾驶过天籁Ｖ６发动机车型的车主们，基本都会对发动机的平顺和安静留下很深刻的印象。
重心低、高度低带来的高性能
由于天籁Ｖ6发动机和传统直列发动机的结构不同，使得天籁Ｖ６发动机重心和高度都明显低于Ｌ４发动机。这听起来似乎很抽象，其实对于汽车的性能非常重要。
重心低，对于汽车尤其是性能轿车的操控性能非常关键，专业赛车为了将重心降低几公分，完全是不惜血本。而在量产高级车中，最极端者为了最大化降低重心，甚至把Ｖ型发动机的夹角从惯例的９０度以内干脆扩大到了１８０度，这就成了在拉力赛场有名的水平对置发动机。其二，发动机高度低，直接的好处是汽车高度尤其是车前盖可以大大降低，这不仅仅是个美观方面的问题，当前的汽车设计非常重视空气动力学，汽车的迎风面越小、发动机盖越低，风阻系数就更低，这对于汽车的加速性、高速表现以及油耗都很重要。再以新一代天籁为例，其媲美跑车的低风阻设计，其实这其中就有Ｖ６发动机的功劳。
结构紧凑，提升操控性能
最后，天籁Ｖ6发动机由于结构更紧凑、体积更小、重量更轻，这不但大大节省了发动机舱的空间，使得汽车可以设计得更美观更紧凑，也而使得汽车尤其是前驱车的重心分布更为合理，从而进一步改良了汽车的操控性能。 因此，从目前的汽车技术发展趋势来看，V6发动机应用技术将逐步从高级轿车向中级轿车转变，在未来相当长的一段时间内V6发动机将成为衡量中高级轿车重要配置的核心要素。
天籁巅峰盛“惠”心动大礼，现已启动，分享荣耀成就，共襄时代主流！欢迎前来东风日产南昌洪城专营店（东维汽车）品鉴试驾。
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