购买SUV的人可以说也是购买的一种生活理念：他们生活在城市但大多向往野外自由自在的天空，而SUV借以吸引消费者的正是集空间、操控、安全等多功能、全方位的跨界体验，由此不难看出，Cross（跨界）特质正是SUV品质的标杆化符号，然而元素一多，擦边球的猫腻也就跟着变花样，只有练就一双火眼金睛才能不为“Cross-”买单！
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。而Cross车型更是集合了很多车型的特性，它拥有MPV的空间、SUV的底盘、轿车的操控性能。
行业专家称，Cross车型涵义更广，更强调舒适，“而从某种意义上讲，都市SUV虽是Cross车型的一种，但发展的重心更偏运动，是一种狭义的Cross车型”。这些SUV不少外形威武雄壮，有的也装备有四驱系统，但它们的越野能力到底如何？在自驾出游的时候如果遇到冰雪、斜坡或坑洼等复杂路面情况时，它能不能让驾驶者脱离险境？而如今市场中的绝大部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。Cross的名号之响亮也使众多厂家趋之若鹜，那么是不是所有的SUV都称得上Cross？
“Cross-” 透支型负跨界——跑起来就露馅，能文不能武的噱头？
轿车化的SUV应该是最早出现的一种细分风格化的SUV，很多城市SUV都是属于这种风格。这些SUV大多都是承载式车身结构加上四轮独立悬挂，通俗一点来说就是它们大多都采用了轿车底盘且没有低速四驱、差速锁等专业越野车上的配置，仅仅是在轿车的底盘上镶上了大轮胎，套上了个大壳子。做个形象的比喻，“Cross-”SUV就好像穿着运动服就想上跑场的普通人，空有高大和专业的外表包装，却没有内在的运动员技能，一旦跑起来就露馅了。
由于定位于“80%的城市使用，20%的越野驾驶”，这些SUV大多采用了偏向舒适的设定，但实际上由于激烈的市场竞争，如果还只是一味的将轿车底盘提升或空间做大，在大大透支了原轿车所具有的性能，并同时冠以Cross的名义，这无疑是将SUV的标杆化符号做了负数的动作，让人不经质疑这只是厂家的强炒猫腻，实则“能文不能武”的噱头而已。
“Cross +”集约型正跨界——跑起来不费劲，“大材小用”的新概念！
如今打擦边球的猫腻不在少数，他们想尽办法将城市轿车拔苗助长，用Cross概念偷换伪SUV的真相，是将轿车向SUV做透支型的负跨界。
但世界级SUV专家——双龙汽车则反其道而行之，双龙汽车全新推出的“Cross+”理念是真正将越野车向SUV做集约化的正跨界。双龙爱腾 真爱可以说是一款真正意义上的Cross SUV，秉承了以打造纯正真SUV见长的双龙汽车在设计制造方面的丰富经验，爱腾真爱蕴涵着JEEP车强壮、坚韧、皮实的基因和源自奔驰的强大心脏，双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂、超钢性三层的大梁结构底盘，如此专业的SUV底盘使其在高超的越野通过性以及舒适的驾乘感受方面表现出众。早在上世纪50年代，双龙品牌的前身就以生产军用JEEP而闻名，随后推出的科兰多Korando更是开启了SUV的新纪元，他承继传奇性军用JEEP车精髓的多功能四轮驱动车，所具备的优异越野性能和舒适行路表现一度成为众多SUV车型的标杆。
它是一种新观念，更是一种新技术，爱腾 真爱在保留其专业固有强劲底盘越野性能的同时，兼备轿车优秀悬挂系统的舒适性，是对车辆进行核心要数的优化整合，毫无疑问，双龙专享的“Cross+”特质，是将SUV品质推向极致的标杆化符号。形象的说来就如同专业运动员参加业余比赛一般，“大材小用”却是为消费者的利益做了大大的加法。
人们在不断追求这高品质的生活，汽车的细分就将会继续。单纯的SUV已经不能在满足人们的需求，甚至当法拉利也开始步入生产SUV的行列时，或许跑车、MPV、SUV、轿车等级别之间再也没有严格的差距，而唯一经这些差别汇集在一起的那就是Cross，当然，加法减法相去甚远，谁在为“Cross-”买单？当然不是我！
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