在这片连四驱越野车都有些胆寒的青藏高原上，一向以优雅从容著称的东风雪铁龙C5在蜿蜒盘曲的山道之上自由驰骋，领略喜马拉雅群山的雄姿，穿越尼泊尔地势三大阶梯，这一壮举吸引了网友的广泛热议。

东风雪铁龙C5独闯高山小国尼泊尔

汽车行业著名评论员翟勤和钟师驾驶东风雪铁龙C5，从黄土高原西缘兰州出发，穿越平均海拔4000米以上的青藏高原，展开前往高山小国尼泊尔的“动态舒适”之旅。一路上在这座神秘的异域国度所带来的刺激、新鲜与乐趣中，将东风雪铁龙C5全新“动态舒适”享受与优异的产品品质展现得淋漓尽致

海拔5231米 唐古拉山

本次跨境自驾途经青海湖、唐古拉山、可可西里等地区，海拔高、路途远，沿途路况十分复杂。不仅要经过弹坑路、搓板路、砂石路等苛刻路面的考验，还要饱受高原冻土、多变天气的折磨。正如钟师和翟勤在其博客中所描述的：“在这片广袤的冻土大地上所修建起来的公路，永远都离不开波浪、搓板和弹坑路。这就为在上面跑的车辆出尽了难题：如果不提起速度来跑的话，那么这一天必需跑完的路程显得漫无尽头；而跑的一快，颠簸造成的失控是在所难免的，于是在这样的路段上，既要有良好的动力性能，更要有出色的底盘支撑，否则就是在划旱船，玩过山车。”

海拔5170米 头二九山

其中最为艰难的要数从格尔木到拉萨的一段了，仅用一天时间便完成1100多公里的高原路程。需一大早从格尔木出发，在昆仑山口上到海拔4000余米的可可西里大平台，继而翻过海拔五千多米的唐古拉山山口一口气直奔拉萨。翟勤在接受对话时表示，正是这段路让他深刻地体验到C5动态舒适的奥妙所在，扎实的底盘设计做到了不产生后续的拖沓，保证车辆在运动时，特别是在低等级的路面上进行长途跋涉时能够保持优良的稳定性；单导向深V花纹的固特异F1极品飞靴轮胎拥有极强的抓地力和排水性，在可可西里一场雨雪、一场冰雹的多变天气下立下了汗马功劳；雪铁龙WRC大师级底盘设计不仅扎实稳健，而且韧性十足，行驶在受尽大货车折磨的搓板路上仍过滤掉了大部分的路面颠簸，法式真皮打孔座椅极具包裹感和支撑力，一整天的长途奔袭竟不觉得困乏，实属不易。

面对这条乱石土路 C5笑了

两位业界名人曾巧妙地将音乐与汽车做比，他们认为那些低音肥、高音艳的音响器材，乍一听很有吸引力，但都不如音乐中最有灵魂也最具技术含量的中音。同样，“对于乘用车来说，我们所需要的基本要素----舒适感，特别是长途跋涉中所需要的那份动态舒适感正是来源于汽车的核心----底盘素质。”而东风雪铁龙C5便拥有B级车中最过硬的底盘，堪称最完美的“中音”。

终于到达拉萨

在此次尼泊尔之旅中，经过千里高原跋涉的严苛考验，C5韧性稳健的扎实底盘和傲视同侪的优异品质得到了业内专家和消费者的广泛认可，独特的“动态舒适”驾乘理念也更加深入人心，必将迎来更为广阔的市场认同。

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