自从别克英朗GT上市以来，立刻成为了别克展厅的明星级车型。周末受邀参加了经销商组织的英朗GT试驾会，与这款来自通用全球平台的明星车型来了一番亲密接触，亲身感受了高档中型车带来的视觉与感官的享受。进入4S店，发现来参加试乘试驾活动的客户还真是不少，很多人都是一大早就赶过来，以便能排在靠前的位置提前试驾英朗GT。填完试驾协议之后，暂时还轮不到试驾，于是在展厅内先对英朗GT做了一番静态的观察，与同来参加试驾的其他消费者，聊了聊对英朗GT的第一印象。
在英朗GT上市之前就开始关注这辆车，对于英朗GT的外观并不陌生。但是看照片和在展厅看英朗GT的实车的感觉并不一样，实车给人的感觉更显大气一些。英朗GT的车身长度达到了4671mm，车身宽度为1815mm，身材上要更霸气一些。而从外观设计来看，英朗GT的前脸沿用了别克家族特征式的竖瀑布格栅设计，两侧的大灯显得低调而稳重。引擎盖上方和新君越一样，采用了镀铬舷窗的设计，小君越的昵称并非只是一个噱头，英朗GT确实是一款适合公私兼用的高端中级车。
坐到英朗GT的内部，首先体验了驾驶座的舒适性。得益于英朗GT出色的车身宽度，由此带来了车内良好的横向空间，驾驶座与副驾驶座之间都有相对独立的空间区域，互不干扰。坐在驾驶座上，简单看了一下内饰的做工，特别关注了最考量制作工艺的接缝细节，均匀细致的触感确实令人满意。换到后排就坐，本人身高1.78米，腿部有一拳半的余量，头部空间也很充裕，英朗GT的后排空间所带来的乘坐舒适性，完全不用担心。日常代步也好，或者是偶尔接送一下客户，英朗GT都会是一款非常称职的座驾。
展厅内的样车是英朗GT 1.8L豪华版，作为全系中配置最顶级的车型，GPS导航、双区域自动空调、自动头灯等配置自然是必不可少的，但更吸引人的，还是英朗GT内部富含高科技含量的实用性配备。诸如无钥匙进入一键式启动，驾驶者只需将智能钥匙放在随身的口袋或者包中，靠近车门之后，自动解锁。进入车内踩下刹车踏板并按下引擎启动按钮，整个启动车辆的过程轻松而惬意。英朗GT还配备了OnStar安吉星全时在线助理系统，行驶过程中驾驶者只需按下位于后视镜下方的按钮，通过免提与客户服务人员进行交流，既提升驾驶安全性，有体现了科技所带来的人性化服务。据销售人员介绍，英朗GT是国内第一款配备OnStar安吉星全时在线助理系统的中型车，成为了英朗GT吸引客户的一个重要因素。很多一同看车的朋友，确实对OnStar系统都表现出了浓厚的兴趣，大大增加了购车的意向。
或许是因为试驾英朗GT的人非常多，等了将近2个小时才轮到上车试驾，但是看到自己喜欢的车型有那么多的粉丝，也是一件令人高兴的事情。试驾车辆是英朗GT 1.6T新锐运动版，和展厅内的1.8L豪华版在内饰风格上略有不同。在大气的外观内部，更多了一份灵动的感觉。
调整驾驶座位置，系上安全带，挂挡出发。试驾路段是4S店周围的城市道路，由于是周末车流量并不大，提供了体验英朗GT动力性能的好机会。从驾驶感受来看，英朗GT的这款1.6T涡轮增压发动机，虽然排量比现市场上主流的1.8T发动机小了200cc，但是得益于领先的动力技术，在车内乘坐4名成人并打开空调的情况下，车辆起步并没有拖泥带水的感觉。随着发动机转速的提升，凭感觉大约在2000rpm时，涡轮已经完全介入，此次动力输出源源不断，这也是这款1.6T涡轮增压发动机的一大优势所在，在2200-5600rpm的宽广转速区域内，能持续输出235Nm的最大扭矩，驾驶过程畅快淋漓。
最后再说说英朗GT操控的感觉，由于采用了EPS电子助力系统，低速时方向盘非常轻盈，即使是原地倒车移库，驾驶者也能很轻松的单手操作方向盘。当速度提升之后，方向盘助力逐渐减弱，手感更显扎实。无论是变道还是过弯，驾驶者都可以通过方向盘感知来自路面的反馈，指向精准可靠。
整个试驾过程只有5分钟左右的时间，对于喜欢英朗GT的人来说，确实是一个短暂而又愉快的过程。通过亲身体验，对于英朗GT高档中级车的定位，有了更深刻的理解。和同去看车的朋友的交流，也印证了我的想法。很多人都表示，要想真正了解英朗GT的实力，还是要去4S店亲身体验，只有通过试乘试驾之后，才能明白英朗GT的魅力。由此看来，英朗GT在上市之后的短短1个多月时间里，受到大量车迷的追捧，也就在情理之中了。
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