形象是事业成功的一个重要的游戏规则。罗伯特•庞德曾说：大多数不成功的人之所以失败是因为他们首先看起来就不像成功者。
近日，国家发改委、工信部、财政部联合公布了第一批节能汽车(指发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽车），其中发布的节能汽车补贴政策明确指出“对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆。”很显然,汽车补贴阻挡了一些有能力达标的更大排放车型进入补贴范围之内。受汽车补贴影响，排量小，人们认为油耗就会很低。然而，事实不是这样的！另外，试问一下，补贴政策对您选车趋向的干扰有多大？您会为3000元放弃心仪的车吗？3000元能给您买来面子吗？
排量低不等于低油耗
论动力，1.8L胜过1.6L应该是毫无悬念，毕竟多出0.2L排量。但是随着动力的增加，高油耗也成为1.8L车型的软肋。然而思域凭借自己科技优势就彻底扭转了这一局面。思域搭载1.8Li-VTEC发动机，这款发动机的动力性能与大多数竞品搭载的2.0L发动机相比毫不逊色，可以输出103kw/6300rpm的最大功率，并且能在4300转时爆发出174Nm的最大扭矩，动力性能甚至有和2.0L排量比一比的实力，而2.0L新领域最大功率也不过是85kW/5200 rpm。内置的i-VTEC技术配合采用线控技术（DBW）的节气门，延续了1.3L车型油耗经济的特性，CIVIC（思域）凭借1.8L i-VTEC发动机和变速箱的完美匹配，真正做到“1.8L排量，2.0L动力，1.5L油耗”的完美效果。这可算是为那些没有获得汽车补贴买车的消费者吃了一颗定心丸，多花的钱早晚能省出来。
很显然，CIVIC（思域）1.8L的综合油耗和排放水平已经到达了细则补贴所需要达到的最终标准。但最终，思域难以入选补贴目录，仅仅只是因为在引擎排量上更高一级，这不得不说是一种遗憾。
气派的“面子”需动力和空间支撑
当我们购车时，普遍看重“面子”，即车的外形。2700MM的轴距，是新CIVIC车主的骄傲，在同级车型中没有人能超越，更长的轴距不仅让行驶变得更稳定，同时在颠簸路段也能降低汽车的晃动程度。由于长轴距的缘故，车内乘员的腿部空间得以大大的提升。另外，新思域拥有C级车最低的风阻系数，将动态气流的阻车影响降到最低，驾驶过程的风噪更低也更安静，高速行驶时有着更好的贴地性能，是美观与运动完美结合的最佳造型设计。“气派的‘面’子”必须需要很强的动力和舒适的空间才能支撑起来，业内人士提醒我们，整备质量在1100KG以上车型，1.6L的发动机通常难以从容支撑，这也就造成了通常所说的“小马拉大车”现象。
汽车补贴，车价暗涨，消费者得到的实惠很少
众所周之，财政部公布：“对消费者购买节能汽车给予3000元/辆补助。”然而，细心的消费者会发现，以前优惠1万多的车型，自购置税下调以后，优惠幅度降到了几千元。实际上，购置税下调的这部分实惠并没有让购车者真正获得
真正有面子并“经济实惠”的车需要同时满足高动力、低油耗和高性价比等因素。而1.8L的思域恰恰满足了这些条件。
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