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16项升级助力 2011款奔腾B50登陆津门

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  2010年9月4日,一汽奔腾在津城举办隆重的“2011款奔腾B50上市发布会”。一汽奔腾京津区领导出席,及各媒体记者出席发布会现场。

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  相比旧款车型,2011款奔腾B50累计进行了多达171项商品升级,其中重点升级16项,且价格不变。增值不增价的营销举措,进一步巩固了2011款奔腾B50“1.6L之王”、“全面越级车”的市场地位。

车型  2011款奔腾B50
性能升级  BOS刹车优先系统 
前减振器增加复原弹簧,对自由长度和阻尼力进行调整 
后减振器阻尼力进行调整 
横向稳定杆直径增加,对稳定杆刚度进行调整 
缓冲块高度和刚度调整 
开口胶套调整橡胶硬度 
配置升级  “伴我回家”功能 
120km/h超速报警 
车门二次解锁功能 
室内灯、前组合灯等智能节电控制功能 
整车座椅软化 
减震泡沫块材料密度增加,降低整车噪音 
外观升级  五幅复合式轮辋造型 
内饰升级  车门内衬更换为软性材料 
空调出风口拔钮增加电镀效果 
由月光银调整为雨燕灰、镀铬点缀

  伴随这16项重点商品升级,使得2011款奔腾B50无论在安全、性能、配置、外观、内饰等方面均有大幅提升,进一步巩固了其“全面越级车”的市场地位和标杆形象。

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  BOS刹车优先系统,在目前同级别车型中鲜有配备,它是在驾驶者发生误操作,将加速踏板和制动踏板同时踩踏时,控制发动机功率,优先刹车的系统。此系统的配备无疑大幅增加了奔腾B50的安全性。

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  “行车管家”的功能,在时速超过120km/h的情况,对驾驶员进行有效提醒,避免因路况太好以及驾驶疏忽造成的超速,从另外一个角度提升了安全性能。

   在底盘悬挂颇受好评的情况下,根据保时捷专家的建议,对减震器进行舒适性调校。在保证良好操控性的前提下,提高乘坐的舒适性,同时增加了横向稳定杆的有效直径,稳定杆直径由24mm增加到26mm ,同时注塑环位置发生变化,使整车悬挂更加扎实、稳固,行驶稳定性更好,大幅提升了驾乘的舒适性。

  对内饰风格重新做了调整,将月光银调整为雨燕灰、镀铬点缀使整车更加富有质感,主观视觉更加舒适,减缓驾乘过程中的疲劳感,而且内饰做工更加精致。

  运用全支撑座椅的设计概念,提供舒适的乘坐感受,同时,隔音降噪材料的使用增强车内的静谧性。

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   一汽奔腾天津骏捷4S销售人员告诉记者,2011款奔腾B50现车目前已经到店,而老款B50车型正在进行大幅度的优惠促销,令人心动的优惠价格不足9万元,还有保险及现金优惠促销政策。

奔腾B50车型最新价格变化报价
车型 指导价
(万元)
现价
(万元)
优惠金额
(万元)
现车情况
09款 1.6MT豪华型 9.88 9.08 0.80 现车供应
09款 1.6L MT尊贵型 10.48 9.68 0.80 有现车
09款 1.6L AT豪华型 10.98 10.18 0.80 有现车
09款 1.6L AT尊贵型 11.58 10.78 0.80 有现车
还有保险.现金等优惠政策,到店详谈。
2010年09月04日行情 车辆价格随时变动,敬请关注当地市场
 

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  在竞争日趋激烈的国内A级车市场,奔腾B50之所以能在短短一年多的时间内迅速获得市场认可。最大的原因就在于奔腾B50在设计之初就以中国消费者的实际需求为导向,以品质为先,以“越级”的配备和卓越的品质给消费者带来“超值”享受。

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  “物超所值”可以说是奔腾B50与生俱来的最佳形容词,“B级车平台打造A级车”,就注定其必然会有超越同级的性能表现,注定其成为当之无愧的“全面越级车”。

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   如果说“物超所值”体现了奔腾B50“实”的一面,那么2011款奔腾B50的推出则将“实”的核心诉求打造的更为坚实和厚重,性能、配置、外观、内饰的一系列提升使其更加贴近消费者的细微需求,也必将进一步巩固其“全面越级车”的市场地位和标杆形象。

  勇者不惧挑战。2011款奔腾B50上市之前,与《Top Gear汽车测试报告》合作,在艰苦卓绝的极限性能考验中真实验证了其卓越的性能品质表现 。在7月至8月的不足20天时间里,2011款奔腾B50进行了一次总行程长达11000多公里,由中国最北端漠河北极村至西藏珠峰大本营的极限考验之旅。横跨中华大地的极限测试途经黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、新疆、青海、西藏8个省区的16座城市,整个行程穿越内蒙古草原、西北荒漠戈壁,横跨新疆吐鲁番盆地,直达青藏高原。在24小时持续驾驶、BOS刹车优先系统体验、综合恶劣路况挑战、戈壁荒漠竞速、高温行驶考验、高原节油赛等六大严酷的极限测试项目中,2011款奔腾B50表现出色可靠,成功完成所有任务,其卓越的品质魅力让Top Gear专业测试团队大为赞叹。

  应该说,上市一年多来,奔腾B50为消费者,甚至整个汽车行业带来了很多惊喜:市场瞩目的“全面越级车”、上市一年多销量即超过10万的自主品牌车、上市一年多就再次实现升级、Top Gear团队的极限测试……作为一款年轻的自主车型奔腾B50的每一个动作都是在不断挑战自我、挑战巅峰,用实力和品质向市场证明自己。更为重要的是,此次上市的2011款奔腾B50,在全面增值的情况下价格保持不变,必将使其更具市场竞争力,年轻的奔腾B50,未来更值得期待。我们也期待2011款奔腾B50在津取得骄人的成绩。

天津市骏捷汽车销售服务有限公司
销售电话:4008110113-1303
店面地址:天津市空港汽车园中路27号

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    和1.4T车型相比,1.6L就显得过于平淡了,动力系统和底盘与老款奔腾B50的差异不大,主要变化还是集中在造型、空间以及配置,中规中矩,没给人留下太深的印象。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推荐1.4T车型,这台1.6L的动力表现不太能让人满意,开着的感觉也和老款B50没什么区别,略感失望。

    评测编辑-于晗:

    之前测试老款B50的时候我们就说希望它不要再吃老本了,能拿出一些属于自己的、真正的东西,很可惜这台1.6L的全新B50并没有做到。

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    评测编辑-侯云峰:

    等了7年才等到奔腾B50换代,好在整体表现没让人失望,从里到外都有不小的变化,1.4T开着也比之前1.8L更顺畅,只是发动机噪音偏大,影响了整车的质感。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔腾B50看着比之前协调多了,配置上的增加也让它迈入了同级别主流行列,整体表现不错,推荐买1.4T最低配,优惠完不到10万,还是挺值的。

    评测编辑-于晗:

    奔腾B50这次的变化确实不小,但无法忽略的是它还是在老马6的平台上研发,新意不足,我更希望能看到一台真真正正的新车。

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    奔腾B50有着十分接近合资车型的品质,尤其在乘坐空间和舒适性以及做工上表现出色。如果能将油耗降低并提高刹车成绩的话,奔腾B50将更值得推荐。

    评测编辑-李伟龙:

    凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。

    评测编辑-侯云峰:

    奔腾B50的“拿来主义”确实让它受益匪浅,凭借这一付好底子也让它在市场中拼杀了不少年。但是面对日新月异的对手,奔腾B50吃老本的时间不多了,要是自己再不努力,只能被对手远远甩下。

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奔腾B50

指导价:6.98-15.28万
级别:紧凑型车
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