正常状况下，8月份是汽车市场销售的淡季，但今年8月却一改前三个月市场下降的态势反而出现了逆转。尤其进入9月后，“金九银十”的热销传统再次显现，且表现明显好于预期。
通过分析8月份车市销售分布可以发现，1.6L及以下排量的车型达到65.20万辆，占乘用车整体销量的66.7%，可以说，节能惠民政策补贴直接拉动了小排量车型销售的增长，而这部分增长又刺激了车市在8、9月份的整体增量；另一方面，进入8、9月份，开始进入新车上市的密集期，据笔者统计，在这两月中有接近40余款新车和改款车相继上市，可见为了完成既定年销售目标，大多数车企将下半年的销售增长点“押”在了新车上。
2011款奔腾B50就是这一期间上市的实力派车型之一。一汽奔腾人历经近一年的市场调研和开发，最终在10款车型基础上进行了多达171项商品改善，实现了在性能、配置、外观、内饰四大领域 16项重点升级。虽然2011款奔腾B50进行了大幅的商品升级，但它的市场指导价格却没有任何改变，与原款车型价格一致，依然保持着奔腾“超值、实惠”的本质。
2011款奔腾B50依然以“越级者”的姿态傲立于国内A级车市场。在安全方面，搭载同级别车型中鲜有的BOS刹车优先系统，是此次2011款奔腾B50商品提升的一大亮点，该系统是在驾驶者发生误操作，将加速踏板和制动踏板同时踩踏时，控制发动机功率，优先刹车的系统。此系统的配置大幅增加了11款奔腾B50的安全性。
同时，2011款奔腾B50仪表增加时速120公里超速报警功能的“行车管家”，当车速超过时速120公里时，蜂鸣器会自动响起，而当车速低于时速80公里时，报警将再次响起，可有效防止客户在高速路上因超速或低速行驶带来的潜在损失，令行驶更加安全；而“伴我回家”功能，即大灯延时功能，夜间锁车后大灯延时20秒熄灭，给驾驶者更多的人性化呵护；此外，还增加了车门二次解锁功能，进一步提高了客户驾车的安全性，有效防止盗抢事件的发生。
在操控方面，奔腾B50的悬架系统堪称高效，不仅是同级别车中绝无仅有，即使在更高一级别车型中也鲜有配备。2011款奔腾B50的悬架系统还完成了更进一步的性能优化。增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm ，同时注塑环位置发生变化，这样一来，11款奔腾B50的悬架系统更加扎实、稳固，行驶稳定性更好，大幅提升了驾乘的舒适性。
此外，2011款奔腾B50还将内饰颜色从月光银调整为雨燕灰，不仅整体效果更加美观、时尚，而且可为驾乘人员带来更加舒适的视觉感受，有助于减缓驾乘过程中的疲劳感。
值得一提的是，11款奔腾B50带给了我们看得到的商品提升、可以感受得到的舒适与时尚，而其背后那种进取精神，却是我们一般看不到的，但这同样是我们需要了解的另一种“真实”。
与其他车型的改款是因为销量不佳，改头换面提升影响力不同，11款奔腾B50是在市场非常受欢迎基础上的再提升，可谓好上加好。也如其总设计师所言，在奔腾B50去年上市后不足三个月，研发团队就致力于市场的调研，收集各界对奔腾B50的评价，以期让奔腾B50的魅力至臻完美。
而这种思想与理念，所承载的恰恰是奔腾固有的“进取不止”的品牌理念：立足消费者实际需求，不断赋予消费者更高使用价值，让所有奔腾客户都必须要有“物超所值”的体验，是必须要兑现的承诺。
以此若延展，可以这样说，在A级车还在血拼价格的市场背景下，2011款奔腾B50根据自身优势走出了一条与众不同之路，“用越级取胜，以性价比著称“，将实惠毫无保留的让利于消费者，这条路绝对值得其他汽车企业借鉴。
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