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至尊荣耀 CR-V达人富士山之旅胜利凯旋

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  在众人期待与瞩目下,“CR-V达人富士山巅峰之旅”的所有队员于9月26日胜利凯旋。在这7天里,七位达人及获奖者不仅成功登顶日本第一高峰富士山,切身的感受到了凌跃于巅峰之上的震撼,同时在中秋佳节之日,队员们齐聚富士山脚下箱根县的温泉公寓把酒联欢,共度月圆之夜。

  攀登富士山当天,恰好收获了初秋难得的好天气,蔚蓝透亮的天空中漂浮着朵朵白云,方圆30公里的景色一览无余。除了这画卷般的景色之外,东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波更是特地从国内赶来,与大家一同攀登富士山。在向山顶迈进的沿途可以看见依山而生拥有百年历史的古树,郁郁葱葱的灌木与花草,大家脚踏着由火山灰铺成的山道,相互鼓励与帮助,经过数小时的攀登终于到达富士山的六合目(由于天气的原因,六合目以上已经封山,这个季节只能爬到这里)。在富士山之巅,一行人终于切身领略到了会当凌绝顶,一览众山小的雄浑气魄,更理解了CR-V“巅峰之上”的深刻含义。

  在富士山之巅,七位达人都抒发了自己的巅峰感言。其中,魅力达人周姗认为此次巅峰之旅寓意着车主们在今后的工作与生活都能达到巅峰的高度;品质达人周炯体验到了心旷神怡的感觉。安全大人吴家阳则认为勇攀富士山可以体现自己接受挑战、独立自强的人格特性;保值达人张伟宗在叹服于这美不胜收景色的同时,也激励着自己要用画笔描绘出更精彩的人生;而信心达人魏来峰则感受到了作为日本第一高峰的富士山那静默不语的无声力量所传递出的大气风范;环保达人李雍在巅峰之上遥祝自己坚持的信仰——环保事业也能早日登上顶峰;节油达人方志新也表示,登顶时那心潮澎湃的感觉会令他终生难忘。

  在这短暂的7天日本之行中,整个团队除了登顶富士山之外,还先后前往了东京、横滨、名古屋、京都以及大阪等久具盛名的城市,在饱尝了精美的日式料理后,异国的景色及独特的历史文化氛围更令团队成员们收获颇丰。

  东风Honda执行副总经理陈斌波在接受对话时表示:“很荣幸能与七位CR-V达人和幸运获奖者及媒体朋友们一同登顶富士山,获奖达人可以说是CR-V典型客户的代表,也对应着CR-V 7个NO.1的骄人荣誉。众所周知,CR-V自推出之日就得到了客户们的认可,而现在即将迎来第四十万名CR-V车主。之所以能得到广泛喜爱,主要得益于CR-V极富魅力的外型、屡创奇迹的销售记录、卓越的品质、出色的节油表现、优质的环保价值、可靠地安全性能以及经久不衰的保值率。可以说,CR-V所拥有的7个No.1充分体现了其实力,正因如此才会赢得众多车主的倾爱。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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