最近关于新能源车的各种利好不绝于耳，新能源汽车补贴政策的出台、新能源汽车“国家队”联盟建立、补贴试点城市的扩充、新能源汽车确定为国家战略产业。科技部部长万钢也在近期表态，目前中国新能源汽车正处在从研发阶段走向产业化阶段的关键时期，未来五年是中国新能源车发展至关重要的五年。

热闹的不仅是国内，国外的资本、企业也像是中了魔似的纷至沓来，先是巴菲特看好比亚迪新能源车，又有奔驰•克莱斯勒携手比亚迪开发新能源车。近期，又有媒体报道国际投资大鳄罗杰斯在与众泰集团接触，并在上海期间亲自驾驶众泰纯电动车进行了一把“驾驶秀”。为何如此短的时间，如此多的全球著名投资人都将目光投向了中国新能源汽车，尤其是民营企业呢？

其一、国家政策大方向。从最初的关心、关怀的头口支持到如今的补贴试点、国家战略。中国政府在政策导向上对新能源车的发展已经明确了方向、确立了较为清晰的时间表。熟悉中国政策价值的国际资本当然也嗅觉灵敏。

其二、民企积淀显优势。相比于传统车企，比亚迪、众泰等民企是国内比较早将战略眼光及行为放在新能源汽车领域的。所以虽然国企成立了新能源汽车联盟，但精明的国际资本显然看到了民企在新能源汽车领域的积淀在新能源市场最初增长期的重大利益。另一方面随着民企股权结构的清晰、外部评价体系的多元，国际资本更愿意将资本放在一个他们很熟悉、很容易掌控的资金环境中去。

其三、成本领先宽市场。新能源汽车从全球范围内来看都是一个新兴产业，新兴行业的成本劣势始终是新兴行业快速发展的一种障碍。而中国企业较强的成本竞争力，尤其是民营企业较强的研发成本消化能力，使得新能源汽车在国家、企业、消费者几方的努力下，能够将新能源车使用的门槛大大降低。比亚迪之前的电池产业成本控制优势、众泰之前的汽车零配件产业成本控制优势，都在新能源汽车领域得到了很好的发挥。

因此，巴菲特看中比亚迪、罗杰斯看中众泰自然也就有着他们充足的理由。对于这些民企而言，也不必为这样的“洋亲家”过于欢欣鼓舞。因为他们这些国际资本是看到了“头口水”的巨大利益，要真正把“洋亲家”变成“自家人”，比亚迪、众泰等民营造车企业还需要用更多的发展愿景、更快的市场拓展来捕获国际资本逐利的“花心”。