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突破10万 东风Honda CR-V再演奇迹

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  十万销量对于一款普通中级车来说也许算不了什么,但是对于一款小众市场的SUV车型来说却堪称奇迹,去年东风Honda CR-V曾创造过这一销售奇迹,那时,CR-V用了12个月。而这次,再次突破十万销量,CR-V仅用9个月。日前,笔者从东风Honda获悉,截止9月底CR-V今年累计销量突破十万大关,达102013台。

  从1996年推出第一代车型,再到目前发展到的第三代车型,CR-V仅仅有着14年的历史。然而在这仅有的14年中,CR-V凭借着自己独特的个性与精准的定位,已成为Honda旗下的一款经典车型。

  在中国国内,东风Honda CR-V同样是一款明星车型,凭借“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”7个NO.1的综合实力以及逾35万车主的良好口碑,9月CR-V实现销售13376台,这也是继今年6月、7月后,CR-V销量第3次站上13000台的高度。在此基础上,今年1-9月,CR-V已累计实现销售102013台,逼近去年全年销量。

  据了解,在都市SUV市场上有一个奇怪的现象,虽然近年来已有多款新车型陆续上市,但是它们都并未威胁到CR-V的地位,相反每当市场增加一个竞品,CR-V的月销量都会增加1000台左右,站上一个新的台阶。人们不禁要问:为何对手越多,CR-V的销量却越高呢?

  业内人士认为这与目前国内的消费习惯和CR-V出色的产品力息息相关。近年来,随着国内生活水平的不断提高及生活习惯的逐渐改变,换购和增购新车的客户越来越多,客户在换购及增购时往往会考虑多功能性和个性化,都市SUV车型就成为他们的首选。目前市场上虽然新款SUV车型众多,但经过几番对比之后,CR-V的产品力与性价比被不断彰显,反而越来越受到客户的青睐。

  同时,CR-V在中国上市至今已拥有超过35万车主,CR-V优秀的品质也使其在车主中拥有良好的口碑,逾35万车主的良好口碑同样成为竞争对手难以逾越的鸿沟。

  目前,东风Honda也正在运用这种口碑的力量,比如刚刚落下帷幕的CR-V“巅峰之上 V动我心”活动,就充分体现了CR-V对车主们的关怀和感恩,同时也成为CR-V良好口碑的传播载体。活动历时数月的作品上传和达人评选,集结35万车主的真情故事和对CR-V的深情祝福,同时汇聚千万网友的热切关注,成为车主们交流心得以及消费者了解CR-V的最佳平台。随后,东风Honda更斥资为评选出的7位达人在7个城市举办了“达人之夜”及随后的富士山巅峰之旅,将7位达人推上前台,享受镁光灯下的至尊荣耀。这一系列的活动都体现了东风Honda对其车主的重视和关怀。

  此外,东风Honda坚持以BQS(Best quality service)即“专业技术、用心服务”作为售后服务的核心理念,努力实践对广大用户的承诺。不久前权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司发布了最新的2010年中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告,东风Honda以871分(满分1000分)的成绩位列第三。

  “一个用户的满意并不能说明什么,35万用户的满意才创造了今天CR-V的销售奇迹。”在北京的CR-V达人之夜现场,当选为“环保达人”的李雍动情地说。这句简单的话语却蕴含着真挚的感情,也许CR-V畅销的秘密就隐含在这句简单的话语之中。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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