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CR-V领军 东风Honda月销再创新高

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  对于东风Honda来说,刚刚结束的9月,注定意义非凡。当东风Honda的当家人和七位CR-V达人共同登顶富士山时,那种意气奋发,将东风Honda向上的精髓表现得淋漓尽致;而当东风Honda的9月销售看板,以24226的数字写下一个完美假期的开始时,东风Honda也成功创下了成立8年来新的销售高峰。

  在SUV王者CR-V的领军之下,东风Honda月销量再创新高,9月实现销量24226台,今年前9个月,东风Honda的累计销量已达到195559台,同比增长达到31.7%。其中,CR-V实现9月销售13376台,创下单月销量历史新高,前9个月已累计突破10万台销量大关。

  凭借仅有的思铂睿、CR-V和思域三款产品,东风Honda立足产品品质,挖掘产品价值,真正将价值回馈于广大客户,以销量证明了来自市场和客户的认可。

  SUV王者CR-V的优势已无需多言,历数“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”7个NO.1的综合实力以及逾35万车主的良好口碑,CR-V始终坚持对客户倾情感恩,如果说之前的各种活动只是CR-V感恩活动的序曲,那么CR-V达人评选活动则无疑是精彩的高潮。正如同CR-V广告中所提及的“巅峰之上”,如今看来,能够屹立于“巅峰之上”的,也只有CR-V。

  与此同时,东风Honda也从未放弃对中级车精品CIVIC(思域)“精品”优势的挖掘与塑造,将“外观、内饰、动力、节油、安全”五大核心价值“精致融汇”,更为其加码了涵盖购买赠礼、置换升值、贷款免息等多角度全方位的“六重”喜悦大礼。思域也以9月销售8835台的业绩,牢牢巩固了其1.8L市场领军车型的地位。

  作为国内首款高端运动型轿车,思铂睿肩负着东风Honda创领新市场的重担,而在其营销方式上,东风Honda也屡创新意——“体验式营销”独辟蹊径:思铂睿读者试驾会拉近了爱车者和思铂睿的距离,思铂睿车主铂友汇的活动如火如荼,而思铂睿车主走近东风Honda,则将钢筋铁骨的思铂睿赋予了来自厂商的热情和感动。伴随着思铂睿每个月上升的销量,奋蹄直追的冲劲已不容小觑。

  SUV王者,中级车精品,高端运动型轿车——当一家企业的车型都有着如此鲜明而个性的标签时,其产品塑造的成功已无需多言。而J.D.Power亚太公司发布的2010年中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告中,东风Honda排名第三的成绩也体现出了东风Honda在服务领域的努力。当未来三款车型称雄市场,成三足鼎立之势时,东风Honda必将成为中国车市创造神话的典范。 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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