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作为中高级车市的明星车型，东风日产当家花旦——新天籁以全新科技完美演绎了舒适主义。新天籁搭载的X-tronic CVT无级变速器以“线性”模式确保了顺畅、连贯的加速感，和零冲击换挡间隙。同时，新天籁的前麦弗逊式独立前悬挂采用脉冲式阻尼回弹弹簧，后多连杆悬挂附带稳定杆，对于不同的路面状况都有着极高的适应能力，为用户提供足以媲美高端豪华车的乘坐舒适性。

除了舒适的驾乘体验之外，新天籁这位“三好标兵”还兼顾了节油、环保的全面发展。新一代天籁搭载了“全球十佳发动机”之一的日产第四代 VQ 发动机，这台V6发动机被评为“全球运转最平顺、动力最畅快的发动机”，其最大亮点就是在任何转速下都有非常轻快的油门反应，并可提供像猎豹一样灵敏的加速和无可匹敌的平顺感。C-VTC 连续可变气门正时智能控制技术使发动机能够根据行驶状况，智能控制最佳的点火时间，实现了高燃油经济性与强劲动力的完美结合。

如果说VQ发动机是新天籁的环保技术基础，那么其配备的X-tronic CVT无极变速器则为新天籁的节油、环保性能插上了翅膀。X-tronic CVT无级变速器与引擎完美匹配，并始终保持兼顾动力和节油的最佳传动比，油耗比传统的AT自动变速器节省达15%。在09年的“一箱油终极挑战赛”中，新天籁2.0L和2.5L分别以“一箱油行驶1620.9公里和1511.8公里”的卓越成绩，改变了消费者“小排量车才省油”的看法。

　 除此以外，新天籁的“尊享”理念，还有安全和悬挂系统护航——一方面，它应用的是日产全新开发的D平台，代表着全球前驱轿车的最高水平，为安全性打下先天基础;首次被使用在中高级轿车车身的980Mpa超强钢，配合独有的Zone Body区域车身结构、冲撞力分散技术、全方位安全配置，成就同级车型难以攀比的五星级安全屏障。另一方面，因为车架扎实，高强度智能悬挂系统被调教得韧性十足，这些都使得新天籁无论在过弯时还是高速时，稳定性都保持得异常出色。

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