本报讯 5000辆、8000辆、10000辆，一条完美的销售阳线呈现眼前。在车市整体增速趋缓的大背景下，长城力作腾翼C30逆势上扬三级跳，从5月18日价格公布，到6月份全面上市，随即第三个月即荣登万辆俱乐部，这一速度在中系A级家轿中首屈一指，也独创了史无前例的“腾翼速度”，成为A级家轿市场的新标杆。
●“腾翼速度”，一举跃进“万辆俱乐部”
随着中国经济体的不断壮大，人民生活水平的不断提高，加之国家政策的鼓励，一辆属于家庭的入门级家轿也逐渐成为生活必需品，各车企都使出浑身解数在A级家轿市场一决高下。然而受经济危机、产量过剩等因素的影响，中国汽车市场的增速开始放缓，甚至部分车企以及部分车型销量增长呈下滑趋势。
腾翼C30淡季入市，上市即红，创造了逆市飘红的“腾翼现象”，即已彰显了腾翼C30不可小觑的实力。据最新的销量统计报告显示，在刚刚过去的传统旺季金九车市，腾翼C30再次传来捷报，销量一跃过万，被誉为A级家轿市场上的“秋老虎”。作为一款全新产品，销量过万也意味着，腾翼C30在全面上市三个月就迅速树立了自己在A级车中的主流地位，成为市场最畅销的车型之一。
业内专家认为，入门级家轿越来越受到大家的欢迎，与合资品牌车型比，腾翼C30性价比更高，更务实；在自主品牌车型中，长城汽车的口碑更胜一筹。第三个月就过万辆，再次证明了长城汽车引领主流消费趋势和对市场脉搏把握的能力。
●“中国造”崛起，三国演义拉开序幕
说起车市，无论是国内还是国外，都不能对欧系车的稳健皮实，日系车的灵巧节能避而不谈。那么中系车有什么特点呢？
从上个世纪八十年代初外资汽车品牌进入中国市场起，中国汽车市场一直以来都是世界车企角逐的舞台；2000年后，随着本土市场的井喷式发展，自主品牌汽车全面崛起，在中国车市上与合资品牌展开全面较量，并在市场上迅速站稳脚跟，牢牢占据一席之地。一直以来中系车被定位成低价优势，然而这种定论已经在悄然发生变化。
追求品质日渐成为中系车的制高点，于是有了敢于亮出“中国造”的长城汽车，不再局限于追逐而是选择平等对话。以长城为代表的一大批自主品牌汲取欧系车稳健和日系车节能的同时，还大量采用拥有自主知识产权的技术和设计，走出低价竞争的泥淖，不断推陈出新，大打价值战，不断增强中国车的竞争力。
业内人士认为，现在以长城“中国造”为代表的中系车已经开始转向“主角”了，正是崛起的关键时期，只要中国车企脚踏实地，稳扎稳打，中系车必将成为中国车市的第三极。
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