当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

东本获联合国“社会责任贡献单位”奖

收藏 举报/纠错

  10月15日,在武汉举行的联合国环保影像片公众宣传暨中国城市首映武汉行活动中,东风本田汽车有限公司(以下简称东风Honda)获得了联合国环境规划署颁发的“社会责任贡献单位”奖,成为此次活动中唯一一家获此殊荣的企业。

  作为一家具有社会责任感的企业,东风Honda长期以来秉承“给孩子留下一片蓝天”的理念,在生产经营的全价值链倡导“绿色价值观”,从建设绿色工厂、生产绿色产品、加强绿色采购、构建绿色销售、注重绿色成长到成为绿色公民,实现环境友好型、资源节约型的发展,追求环境、人类、自然友好和谐相处。

  绿色——全价值链的颜色

  东风Honda一直以来都致力于向消费者提供最环保的车型。作为东风Honda环保理念最直接的体现,CIVIC HYBRID(思域混合动力)采用Honda最新一代IMA技术,测试数据表明,其综合工况油耗为百公里4.7L。

  思铂睿(SPIRIOR)、CR-V、CIVIC(思域)全系达到国IV排放标准,并实现对车内有害污染物及重金属污染物的控制,创造出绿色驾乘环境。CIVIC(思域)是1.6L以上级别车型中的“节油王”;SUV市场上绝对的王者CR-V 7个NO.1中拥有“节油第一”和“环保第一”的双料桂冠,并获得“绿色之星”称号;思铂睿(SPIRIOR)创领国内高端运动型轿车市场,在秉承“先进、智能、动感”设计理念的同时,保持了极低的油耗,取得了高性能与高环保的高度平衡。

  在生产领域,东风Honda采用水性涂料,减少VOC(挥发性有机物)排放90%;摩擦式传动链的使用,使电能消耗降低65%,噪音降低20%;污水处理达到中水标准后可养鱼,用于绿化和道路的卫生等,并无偿提供给社区做绿化之用。近期建设完成的100KW太阳能光伏发电系统,年发电量约10万度。即将开建的第二工厂也将导入太阳能光伏发电系统,并将首次利用太阳能电池作为一部分作业工序用电,开启了国内汽车行业清洁能源应用的新篇章。

  在采购领域,东风Honda是东风公司及中国地区Honda体系中第一个成功开展集中物流的公司。同时,在东风Honda的供应商中,有96%通过了ISO14001环境管理体系认证。在销售领域,截止2010年9月底,东风Honda已完成94家绿色特约店的建设。

  以社会责任为己任

  一个注重绿色成长,积极投身环保公益事业的企业是值得尊重的。东风Honda先后开展,九寨沟植树、三亚清洁海滩、内蒙古植树、香港维多利亚港湾清洁等活动,连续三年成为北京国际马拉松赛的黄金赞助商和唯一的汽车赞助商,在获得广大车主认同的同时,更将企业的环保公益理念深入人心。

  从2008年摘得中国政府最高环保奖――“国家环境友好工程”奖和最高社会性环保奖――第五届中华宝钢环境奖“企业环保类优秀奖”荣誉称号,到2009年荣获第三届中国商标节“消费者最喜爱的绿色商标”大奖,并再次摘得由中国环境保护协会颁发的“中国‘绿色之星’产品优秀企业”称号,东风Honda在环保方面的努力已获得了各界的认可。

  着眼未来,东风Honda将持之以恒的将“绿色价值观”贯彻到底,努力成为“社会期待其存在的企业”。  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • 本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.23 39.89 7.80
    测试文章:能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

  • 本田CR-V 2015款 2.4L 四驱尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 40.24 7.70
    测试文章:补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

  • 本田CR-V 2012款 2.4L 四驱尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.39 38.80 11.90
    测试文章:为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
    评测编辑-:

    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

  • 本田CR-V 2008款 2.0L 自动两驱都市版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.00 39.50 9.50
    测试文章:城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版
    评测编辑-:

    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

最新文章
加载中

本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00