2009年，谁也想不到金融危机的效果那么大，原本应该热热闹闹的金九银十的市场冷清得经销商都寒心。2010年，谁也想不到市场恢复的那么快，9月份国内汽车销量达155.67万辆，环比增长17.73%，同比增长16.89%。

前9月，全国汽车销量突破1300万辆，接近2009年全年汽车销售量，同比增长35.93%。作为唯一一个挤入销量榜前十的小排量车型夏利来说，市场表现更加抢眼，销量同比大增72.9%，超出全国自主品牌汽车平均增幅的一倍，正是印证那了句歌词“阳光总在风雨后”。

无独有偶，天津一汽旗下的夏利N5和威志V2还同时参与了《杨光走在风雨后》的演出，真是无巧不成书。

在纷扰喧闹的世界中，有这样一个人坚持着自己的梦想，以自己为起点编制了一个又一个奇迹，带领自己的团队不断挑战新的巅峰，这个人就是“杨光”的大家长---杨议。访问进行中杨议感慨地说道，“经过了反复的肯定与推翻之后，今年的剧本终于定稿了，像是一块石头落地。”其实风雨就是人的经历，做事情的人经历过的“风雨”大家都有共通之处，也正因如此，《杨光》也是这样一路走来，风雨兼程。

夏利品牌也同样经历过这样的蜕变。1986年9月30日，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车下线，比富康的两厢车足足早了6年；1990年10月14日，第一辆三厢夏利轿车下线，进一步奠定夏利“国民车”的地位；再到“天一重组”，一路走来创作了自主品牌一个又一个奇迹，实现了自身的蜕变。

然而，最为华丽的转变，当属夏利N5的诞生和上市。当夏利N5首次此以“TFC-H1”的代号在北京车展上亮相的时候，引起了舆论的广泛关注。

长春车展，夏利N5命名；去年11月，夏利N5定价上市，更是掀起一阵阵舆论高潮。11月19日，天津一汽于天津启动第200万辆汽车下线仪式，同时，夏利N5正式定价上市。夏利N5的轴距达到2400mm，比现款大60mm，整车尺寸达到4125×1635×1435mm，相比现款夏利的4070×1615×1385mm的整车尺寸，长宽高方面都有升级。

1.OL排量车型使用的是3GA2的发动机，它在夏利N3+上使用了一年多反响良好。而1.3L的N5将搭载CA4GA1高性能发动机，以丰田标准制造，在确保燃油经济性的同时扭矩和功率也得到进一步的提高，额定功率达67kw/6000rpm，升功率大于50kW，最大扭矩达到120Nm/4400rpm，保证低转速下的大扭矩。内饰采用了环保阻燃、可回收利用的高分子树脂材料；所有的内饰件都通过了最严格的品质认证，更具有耐划伤、耐温、耐UV老化的特性，绿色环保材质保证车内空气清新自然。

所有的努力，都只为换来了最终消费者的认可。夏利品牌走过风雨，销量同比增长72.8%，也正是其自身不断努力的成果。