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亮剑VS暗战——比亚迪G3决胜中级车市场

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  比亚迪G3自09年10月份上市以来始终以高品质、高配置和专门享受全网维护的尊贵服务带给消费者优雅、高端、品尚的气息。G3作为比亚迪精心打造的一款全尺寸高档中级轿车,是一款冲击中高端市场的战略车型,而7.79万元的起步价足以傲视中级车市。

  亮剑VS暗战  G3引中级车市标杆之争

  中级车市场素来是各大厂商的必争之地,早已成为群雄割据的主战场。一直以来,国内中级车市场自主和合资两大阵营互不干涉,在各自的价格区间内统治市场,特别是合资品牌一直是中级车市中的统治者。但是自比亚迪G3“亮剑”以来,中级车市的“硝烟”味道更加浓烈,车市战国变得更加复杂。

  在比亚迪实现连年100%高速增长,成为国内自主品牌当之无愧佼佼者的同时,比亚迪乘势而上亮剑G3,有望一举打破这一传统局面。G3以高品质、高起点、高性价比著称,上市不久便荣登“月销万辆车型排行榜”,迅速掀起G3热潮。传统中级车市场合资品牌统领天下的“坚冰”开始融化,比亚迪G3正以高配置、高性价比标榜全新的中级车市。

  数字智能  决胜中级车市

  比亚迪G3全系标配keyless和canbus系统,搭配多功能高亮度仪表盘以及时尚环保的漩涡式超强制冷空调制,整车科技味十足。keyless智能无钥匙系统可以在携带智能钥匙的车主靠近汽车时迅速做出反应,主动为车主解锁。Canbus系统犹如车子的神经系统,可以快速精准地检测到车的当前状态、信息、故障等,并迅速地通过仪表盘即时予以显现,确保了车主及时了解汽车的各种情况。

  四月中旬上市的G3智能版,新增1.5L鑫雅型和1.8LCVT豪雅型,其中鑫雅型搭载4G15S发动机,而1.8LCVT豪雅型则搭载483QA发动机,可以给消费者带来更多选择。1.8CVT能平衡消费者对动力和油耗的需求,体验舒适的驾驶乐趣,1.5豪雅、鑫雅则能在满足消费者低油耗的基础上,享受手动换挡带来的操控激情。

  随着三月G3热销万辆,以及G3在全国开展的“3G in生活”试驾体验活动,G3的市场认可度和品牌影响力进一步提升,相信随着G3智能版的全面铺货,G3将凭借数字智能化的配置,亲民化的价格决胜中级车市。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    我想这款车的最大卖点就是CVT变速箱,不到8万就能买辆自动挡的紧凑型车,开起来也找不到什么明显的缺点,也就别要求太高了,当然噪音小一点会更好。

    评测编辑-胡正暘:

    G3是一款中性、简洁的车型,很适应日常家庭的使用。8万多能买到CVT变速箱的三厢车,对普通消费者来说还是颇有吸引力的。最好在细节上下下功夫,比如做工、噪音等环节。

    评测编辑-罗浩:

    自动挡给我们省了不少麻烦,比亚迪G3的这台CVT变速箱在多数时候都能很好的领会驾驶者的意图,只不过急加速的时候略显犹豫,除此之外没什么明显缺点,开起来挺顺手。

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    比亚迪在进步哦,G3终于有遮阳板化妆镜了!除了噪音大了点,其他没有太明显的短板,下一步建议比亚迪要开始脱离丰田外观了,要有自己风格哦,我的建议。

    评测编辑-王苦公:

    品质和售价都提高了,所以并不凸显性价比。G3比起当年的F3像样多了,这也是个很烦人的问题,F3靠低廉的售价打开了市场,现在G3价格上去了,也让人很难抉择。究竟是要品质还是保价格,这是个严重的问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    光看外形,我就觉得G3要比F3强,至少它称不上完全的山寨;当然我也不能说就喜欢,即便取之了精髓,G3还是有需要提高的设计眼光。价格升到9万,我看到了配置和细节的提升,但比亚迪仍需要加强的就是对车本身的理解和对档次的概念。

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比亚迪G3

指导价:6.29-10.99万
级别:紧凑型车
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