经济适用型SUV—现代途胜推最大降幅

空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜，没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平，相比老款车型真的是有巨大的进步。

虽然最大功率有200马力，但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主，7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题，激烈驾驶的话是有点偏慢。

外观内饰的变化相比老款真的是很大，在这个价位和级别能有如此的设计，属实难得也着实很大胆。

我们的测试车是顶配车型，售价23.99万，作为韩系车配置自然是高的惊人，什么自动泊车、偏航辅助应有尽有，关于配置我给10分！但是，拨开配置谈驾驶和乘坐，我只能勉强给7分，最大的问题出自变速箱，双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想，换挡有明显顿挫，而且总是犹犹豫豫，导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观，高挡位换挡比较平顺，我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看，我觉得多考虑低配吧，低配竞争力还挺不错的。

这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面，无论是实测数据还是驾驶感受，都能够让人满意，但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意，特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬，但开起来却没有太多的运动感，反而影响了日常行车的舒适性。此外，全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价，让它要面对更多对手的挑战。

如果对驾驶质感的要求不是特别高，那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由，全新途胜的亮点还是挺多的，在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

在用料同样单薄的基础上，个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位，比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地，如果价格再实惠些，途胜定会有大作为。

我本人并不喜欢SUV车型，车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中，2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩，表现不错，相比轿车来说通过性是它的优势，每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。

一款表现均衡的城市SUV，手动变速箱操作非常轻松，即使堵车也不会让你感觉烦躁，感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高，不错的配置也就失去了性价比优势，按照这个价格进行销售销量不会太好