对于大多数人来说，生活似乎就是这样矛盾：厌恶城市的拥挤与肮脏、谎言和压力，心里永远藏有“采菊东篱下，悠然见南山”憧憬。可人终究是群居动物，社会性使人不可能长时间的遁世离群。尤其是生活在北京这样的都市中的人们，体会也更加深刻，所以每天必须要面对的是已经“结庐在人境”，又岂能“而无车马喧”的现实生活。
随着社会的进步，人们有机会可以逐步赋予身边的事物更多的价值，期待因此而接近自己的梦想；期待能够自由的游走于现实生活与美丽梦想之间。此时应运而生的广汽丰田汉兰达，以其突出的“无界限”产品特点，正在为这一诉求带来梦想成真的机会。
外型内质
汉兰达在外观上秉承了传统SUV的强悍有力外观，车身线条简洁明快，硬朗却又精致有加，绝不粗犷，使人感觉沉稳厚重，内敛儒雅。精良的做工使车身整体呈现出豪华车的品质。
内饰方面，汉兰达延续了丰田一贯的细致作风，木纹材料的使用以及仪表台中央超大的液晶显示屏设置都张显出十足的华贵和科技感。宽敞的内饰空间与灵活便利的组合方式也是汉兰达不能忽略的优势。所以，“外型内质”的汉兰达，正如时下最吸引人们眼球的型男一般，有着自己独特的魅力与内涵。
安全舒适
汉兰达领先群伦的五星安全保证，是一直受人们津津乐道的优点之一。汉兰达在安全配置方面可谓下足功夫，在被动保护方面，汉兰达采用丰田独有的GOA车身结构，在车辆发生撞击时，GOA车身能够有效吸收碰撞能量，将撞击力分散到车身各部分骨架，这样可以有效的缓解撞击对车内成员造成的伤害。配合安全带使用的7个标配SRS空气囊，不仅对驾乘者的正面和侧面保护到位，而且可以更有效地保护膝部、肩部等处，构建起更全面的安全屏障，气囊的数量和保护范围遥遥领先国内同类产品。在主动安全方面，汉兰达配置了VSC车身稳定控制系统+TRC牵引力控制系统、前排座椅头部主动保护系统、ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统、以及在国内合资品牌中少见的BA刹车辅助系统、DAC下坡辅助控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统。先进的主动安全电子技术在汉兰达身上得到了广泛的应用，在碰撞试验中取得优秀成绩自然也就是情理之中。
驾乘的舒适感首先来自于汉兰达宽大舒适的内部空间和特别设计的柔软座椅，除了本身良好的坐姿角度，座椅极好的包裹性等人性化设计也能够有效减轻驾乘过程中的体力、精力付出。汉兰达搭载的高端车内音响系统、倒车影像、自动恒温分区空调等豪华舒适设备，其舒适程度完全可与豪华轿车比肩，这是汉兰达舒适驾乘感受的有力保障；其次是车辆底盘的轿车化，很好的过滤不舒适的颠簸路感，软硬适中的减震完美地保证了车辆在弯道行驶中的姿态，既无传统轿车的侧倾，又减少了传统SUV带来的生硬感受；最后，转向机操作力度适中，适合各类驾驶习惯，操作起来极其便利。
节能省油
汉兰达拥有惊人的节油性能，一直以来，传统SUV排量大、油耗高的特点早已扎根于人们的印象之中。而汉兰达的发动机采用了丰田双VVT-i技术，使得它能够根据发动机运行状况对进、排气气门的开闭时机进行智能正时可变控制。因为这项技术优化了进排气效率，所以能够在实现卓越动力输出的同时带来了超凡的燃油经济性。
根据之前工信部公布数据表明：汉兰达2.7L车型综合油耗可以达到百公里9.9L，而3.5L车型百公里综合油耗则为12.10L，而根据多位车主在北京复杂路况的实际驾驶油耗显示：2.7L汉兰达市区内实际油耗基本保持在百公里10L-12L之间，其中以11L左右居多，部分车主有长期10L百公里的记录。3.5L车型在市区内油耗约为11L-13L之间。在度过磨合期后，此油耗数据会成为绝大多数用户的普遍燃油数据，可以说，汉兰达的燃油经济性在SUV阵营中具有明显的优势。
综合以上我们不难得出结论：汉兰达作为大中型豪华城市SUV的代表，以它强悍、灵活、自由的特点必将吸引众多用户的关注，其适合多用途、多场合“无界限”的特点，是其征战国内大中型豪华SUV市场的有力武器，随着时间的推移，经过更多用户的反复验证，汉兰达突出的产品优势必将为其带来销售的巨大成功。
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