中国正在逐步迈入精英时代，大量中产精英阶层人士的出现也正在迅速地改变着社会结构以及消费意识。他们的消费形态正成为一种流行趋势，也体现了新时代精英一族的消费价值取向。
社会学家分析，中国的精英阶层已经超脱了简单的对物质的追求和炫耀性的消费，开始讲求个性与品味的生活。他们拥有更宽广的全球化的视野，对经典与尊荣有独到的理解与标准。他们更认同有国际化元素的品牌价值，认为有着优秀历史传承与文化血脉的品牌，更能与他们的不断积极进取向上生长的理念相吻合。他们也注重自身的修养和精神境界的提升，让生活浸润文化与品味，他们在消费中感受高尚文化带来的喜悦与快乐。
品位，就是有一点点自恋，注重生活质量的人，不是随波逐流，跟风那是一种赶时髦，他们不知道为什么？真正品位人士,知道自己要什么，拥有一个东西，一定要明白为什么，要了解其渊源，时尚通过时间的打磨蜕化成真正的经典，他们需要一种与众不同的，有历史积淀的真正经典，而不是瞬间的浮华的堆积。这可能就是源自英国的MG品牌在中国越来越受到更多的人追捧的缘故吧。
相信大部分朋友对MG品牌的认识，是从MG被收购开始的，而这个品牌为人们所接受则是从上汽接手MG并推出MG6以后。可能很多朋友只知道MG是一个来自英国的品牌，却不知道MG从生产第一辆车到现在已经有90年的历史。
更不会知道这个来自英国并拥有悠久历史的品牌曾经在很长一段时间里叱诧欧洲各类大型赛事。由于一些经历笔者曾长时间接触过MG汽车，对MG所表现出来的运动性非常欣赏，而同时MG汽车将英国人的优雅和激情完美的结合更是让人着迷。下面将会在下面的文章中为大家简述这个拥有卓越运动基因的品牌历史。
每一年的6月份,来自全世界的MG车友们都会聚会在银石赛道,庆祝自己的节日
作为工业革命发源地的英国，英国人对机械的痴迷使得在英国诞生了很多推动世界变革的发明。英国著名发明家詹姆斯·瓦特对蒸汽机的改进，彻底的使欧洲从手工劳动生产向机械生产的转变，推出了人类社会文明的发展。而MG品牌就是在工业化高速发展的时期出现的。如果说德国大众汽车的初衷是为了制造人人都能负担的汽车，那么MG的初衷就是制造人人都能拥有的运动型汽车。
MG的全称为Morris Garages（中文：莫里斯车厂），这是英国人威廉·莫里斯创立销售汽车的一个车行。1877年莫里斯出生于英国的伍斯特。3岁时，他就随家人来到牛津。15岁时，便离开了学校。19世纪的中晚期，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲，当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑这种自行车的时候会坐得非常高，英国人对这种自行车非常喜爱。直到现在，仍然沿用着这种自行车设计。
『威廉·莫里斯全家福，右起第二个为威廉·莫里斯』
在当时背景的影响下，牛津的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行车。年轻的莫里斯对工作勤恳认真，但是有着远大理想的他并不满足于现状，他想成为汽车工业家。一个偶然的机会，莫里斯接触了汽车，凭借着对机械的天然感受力和执著的热爱。这个思想活跃的英国人靠着家里给的4英镑起家，从此开始了他的汽车之旅。
『MG早期工厂照片』
1910年威廉·莫里斯在英国牛津建立了Morris Garage，33岁的威廉·莫里斯成为牛津的首位汽车销售商，同时也是牛津最大的经销商。通过原始的积累，7年之后，也就是1920年，莫里斯终于实现了做一个汽车工业家的梦想——第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。这一刻起，威廉·莫里斯实现了做一个汽车工业家的梦想，Morris Garage也开始从汽车销售转为汽车生产。
1922年，另一个对MG的发展有深远影响的人加入了MG，这就是塞西·金伯尔。金伯曾先后在好几家汽车公司工作过，他是一名狂热的车迷，尤其热衷于跑车，并且相当有设计天赋，他设计出很多优美的的车身造型。
当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，金伯就是在这种汽车市场上看到了这样一种机会。所以他很大胆地修改了莫里斯汽车，将一个普通的莫里斯考利底盘降低并且与明显属于运动线条的两座的轻便车身相匹配。从那时开始，MG便以其独特外形、性能优良、运动风格、强劲动力闻名于世。从此之后，它便一直诠释着“英式运动”的含义。
● 1924-1928 14（28）/14（40）/18（80）
1924年3月MG生产出了它的第一个系列产品14/28。“14”代表了当时英国概念的马力级别，而“28”则代表了其自身的实际输出功率。当时的英国正受到新艺术设计风格的影响，主张以简单的立体几何形式来体现立体主义精神。MG就是在这种背景下，创新性的采用了“牛鼻子”的设计风格，形成特殊的车身造型，让整个车身看起来极具张力和吸引力。
『MG 14(28)』
另外，为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯运用了英国圣公教会天穹的极具张力、坚定、稳固的八角形形状来作为MG的标志，从而使得原先椭圆形的MORRIS车标让位于八角形车标。这个车标一直延续到现在，也见证了MG的发展历程。
当时英国的跑车市场一片空白，金伯凭着自己对汽车的热情与汽车设计上的天赋，抓住了公司发展的无限机遇，带领着他的同事们对这款车型进行全面而细致的改进。他们拉平簧片，这样可以调低底盘。调整方向盘的倾斜度，使车开起来更加动感。同时提供不同半径的轮毂，因为选择不同的轮毂可使车看起来更有流线型。而一辆敞篷车仅350英镑的价格更使得14/28的需求量急增。MG凭借14/28独特的魅力、动感的造型在竞争中处于优势的地位。
『MG 14(40)』
1926年末，MG完成了从“牛鼻子”到“平鼻子”的转换，平置式散热器汽车最终成为众所周知的14/40车型。它拥有新的底盘结构——宽而短的轴距，并且比原来的略重一些。发动机的实际输出功率为35马力，最高的速度则达到了96km/h。可以预想到的，这款车型在那个时期是非常走俏的。
1928年，MG推出了新车型18/80 SIX。18/80 SIX是MG第一款拥有垂直进气隔栅的汽车，在其后的20多年里，英国汽车都使用这样的外型设计，自此MG开始树立起自己独特的外形风格。同时它也是MG第一款采用六缸发动机的汽车。发动机排量为2468cc，发动机盖和配气机构均采用单顶置凸轮轴，并且配置了标准的三档变速箱，至于制动系统则利用连杆和绳索进行操作。由于使用了较强的气缸体和双SU汽化器，功率可达到60马力。而在道路测试中，该款车的实际输出功率则能轻松达到80马力。这样的动力在当时，可以让它的驾驶者在英国的乡间小道上畅快体验一番飙车的乐趣。
● 1928-1932 M-Type Midget
同样是1928年，MG还推出了M-Type Midget，这款车的速度可以达到64km/h。而价格却只需要175英镑。车子一上市便受到极大欢迎，在以后长达半个世纪的岁月里它的地位都不曾被撼动。这种微型车底盘的轴距约为1981mm，轮距约为1067mm，并配有沃尔斯利新设计的四缸发动机。M-Type Midget在动力单元的前方垂直装置了发电机和顶置凸轮轴配气机构。
1930年，MG在Midget M的基础上制造了一款双十二版的Midget。这个名称来源于布鲁克兰（Brooklands）“双十二”赛车比赛。同年，双十二版的Midget在这项赛事中一鸣惊人，勇夺团队奖的桂冠。这是MG早期所获得一个最重要的奖项，令MG名声大震。
● 1932-1934 J1/J2 Midget
1932年，MG推出了J型Midget车型，代替了M Type Midget车型，这是当时最新的一款跑车，车速快，外形优美。这款车型的大部分组件都是从原先的车型中延续的，同时工程师对部分零部件进行了创新。J型车是MG第一辆采用轴距为86英寸（大约1184毫米）底盘结构的车型。轮胎尺寸为42英寸（大约1067毫米），采用了并不是太合适的直径为8英寸用拉索操纵的鼓式制动器。它的四档变速器是从其他的Midget和Magna车型演变的。
J型车的高转速四缸发动机让J型车的最大功率达到了36马力，几乎大于所有采用六缸发动机的Midget和Magna车型。它的诞生宣布着采用气门横流式气缸盖和双SU化油器的时刻已经到来。
● 1934-1936 K3 Magnette/NA Magnette
1932年-1934年开始设计的K3 Magnette车型就是MG早期出产的汽车中激情与速度的典型代表。它的轴距为2393mm，并采用了约为330mm的鼓式制动器。并搭载了单顶置凸轮轴六缸发动机，同时提高了发动机的功率。K3 Magnette车型的排量减少到了1087cc，被列入容量为1100cc的等级系列之中。这款汽车在椭圆形赛车跑道上的速度轻松达到了168km/h，最高速度甚至能达到176km/h。这在1930年早期生产的排量为1100cc的汽车当中，几乎没有一辆车可以做到。小排量却有着如此的速度，让MG的车迷一想起都会感到热血沸腾。
1933年K3车型在英国的零售价格为795英镑，是同一级别的J2车型的四倍，销售也有所限制。但是这并不重要，因为制造K3车型的目的就是为了汽车比赛。虽然由于价格的原因销售状况并不理想。但是塞西尔·金伯已经从开发汽车的过程和失败经历中找到了可以令跑车成功的方法。
『K3 Magnette』
1934年刚一出厂它就在法国勒芒24小时比赛中获得第四名。此后K3 Magnette车型赢得了无数的比赛，多次打破世界速度纪录，被车迷们亲切的称为“竞赛怪兽”。毫不夸张得说K3 Magnette车型的速度历史就是20世纪30年代汽车比赛纪录史。它堪称MG在英国汽车历史上显著的成就。
同年春天，MG推出两款新车型。一款是PA Midget，它代替了受大众欢迎的J2车型；另一款车型是NA Magnette。这两款车型使用了MG新研制的四缸和六缸发动机，同时两款车的车身更为宽大，装备更完善，整车重量也稍有增加。
实际上，NA Magnette车型采用了加长轴距和轮距。这款车型的轴距是MG历史上首次达到96英寸（约2438mm）,也是第一次采用45英寸（约1143mm）的轮距。并采用了更加坚固的底盘，以提高车身行驶的稳定性。而PA Midget车型则采用了鼓式制动器，新款Bishop凸轮转向器。
『NA Magnette』
动力方面，NA Magnette车型，拥有1271cc排量的发动机，交流式汽缸盖，而且一直采用了双半拖式汽化器，一对精制的排气歧管。汽缸盖和汽缸体都是重新铸造的。
二十世纪30年代末，二次世界大战爆发，战争的阴云笼罩着整个欧洲大陆。MG同英国其他的汽车生产商一样，在二战中也转为了军工生产，主要生产飞机发动机。这一阶段为MG累积了丰富的发动机技术，为以后攀向颠峰打下了坚实的基础。从1933年到1939年，MG的年销量从5000辆很快提高到了11，000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。这段日子成为MG最难忘的岁月，也是MG最为辉煌的时代。(未完待续----)
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