近年以来，随着国家对于二、三级汽车市场的助推力度的加大，二、三线市场巨大的潜力正得到汽车企业的加倍重视，各大车企早已纷纷调整战略，准备发力二三线市场，其中合资车企的自主品牌无疑是一大亮点，继广汽本田“理念”、上汽通用五菱“宝骏”之后，9月东风日产借第两百万辆汽车下线庆典之际发布其全新的自主品牌“启辰”。对于启辰，目前业界普遍看好，究其原因，是因为东风日产在二三线市场蓄势已久。
首先，营销渠道的建设是一个品牌成功的关键。“启辰”的目标市场在二三线城市，其实早在成立之初，东风日产就开始谋划二三级市场的网络建设。2005年到2009年，东风日产一级营销网点数量增长了95.5%；二级营销网点数量增幅更是高达378%。东风日产市场销售部相关人员表示，东风日产在规划网络时的一个原则是，确保销量增长速度高于网点增加速度。
销售渠道布局反映了企业面临市场竞争的快速反应能力，而提高渠道管理能力更是汽车厂商进军二三级市场面临的重大考验。东风日产副总经理任勇强调，在快速下沉到二三线城市的同时，更要不断优化营销网络，通过标杆管理、流程优化以及新业务的导入，提升二三级市场营销网络的竞争力。
业内人士认为，二三级市场的一个重要特征就是区域差异非常大，在这场抢占二三线城市汽车消费市场的战役中，东风日产对全国销售体系进行调整，横向整合总部各部门的资源，纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点，使体系更加扁平化，获得更快的市场反应能力。
其次，营销手段的组合又是强化整体品牌的保障。二三级市场有着区域范围宽广、各地汽车消费特征差异大的特点。对此，东风日产精准洞察区域市场的消费特点，通过多种营销手段的合力强化整体品牌力。2009年东风日产车展运行城市共62站，比2008年的47站提升了32%，足迹遍布全国各地，是目前国内大型车展运营密度最大的汽车厂家。仅去年地方车展的总销量就超过25000台，平均单站销量接近400台。其中还取得了54个城市车展的单一品牌销量第一。
作为进入二三级市场的一大利器，东风日产的区域巡展活动也收获颇丰。被专家称为“填补二三线城市汽车安全营销空白”的东风日产安全驾驶训练营，在2009年走入了中国100个城市，覆盖人群突破160万人，现场体验设备突破40万人，是迄今为止国内由单一汽车厂商发起的、最大规模的企业与消费者安全互动活动。
现在对于“启辰”来说可谓是万事俱备，启辰的上市将让东风日产的二三线市场焕发更大生机。其他合资自主品牌同样在积极备战，一场征战二三线市场服务的“集结号”业已吹响，结果如何，让我们拭目以待。
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