据全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1--10月，夏利N5销售6万余台，远远领先于其它竞争对手。不少人在猜测，凭借自己单一车型，夏利N5在年底会不会实现单月销量破万，创造一个新的车市神话？
能否在年底创销量新高，关键要看夏利N5自身车型实力，如果还能有政策面上的扶持，那就更是如虎添翼，容易吸引消费者。
时至今日，夏利N5上市已近一年。从它目前的销量上可以看出，它的车型品质已经得到众多消费者认可。作为夏利系列的最新车型，夏利N5是天津一汽集20余年小车制造经验打造的一款高品质产品，无论外形、内饰、动力，较同级车型而言，它都处于领先地位。如它采用的CA4GA1发动机是天津一汽自主研发的先进发动机。这款发动机采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，峰值扭矩达到120N•m/4400Nm。最高车速为173km/h。
从车型来看，夏利N5完全符合现今消费者的用车需要。而在外部政策上看，它也恰好处在一个利好的环境中。
就在不久前，《中华人民共和国车船税法(草案)》将我国乘用车依次分7个梯度按照排量由小到大进行征税，目的在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
按照新的车船税法，夏利N5受益颇多。夏利N5有1.0L和1.3L两种排量，实施新车船税法后，车主所需缴纳的车船税都会有所降低，只不过根据地区不同，降低的幅度会有所差异。取中间值的话，夏利N5 1.0L排量的车船税为1年460元，1.3L排量的车船税为1年720元。此政策很有可能刺激消费者的购买欲望，实现一轮销售放量。
更何况，夏利N5在节能减排方面本来就做的较为突出。如它采用轻量化设计，在降低车重，提升性能的同时，更实现了节能减排。这也就意味着更加低廉的用车成本，为消费者省去不少麻烦。
除了国家层面的政策外，临近年底，无论厂商还是经销商，都会有不少优惠让利措施。如笔者近日走访北京某天津一汽4S店时，一位正在选购车辆的消费者就和笔者说：“快年底了，就专门趁这时候来看看厂家有没有什么优惠，合适的话就买辆车了。”
笔者判断，内外环境全部利好，夏利N5在年底实现销量新高并不难。届时，想必又是一个车市神话。
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