一直以来，汽车市场上都存在一种怪现象：有些“畅销车”月销万辆以上，但是却“叫座不叫好”，销量上去了，口碑却下来了；有些车却是“叫好不叫座”，车型本身在业内人士和媒体看来品质优秀，但就是销量上不去，如此看来“叫好”与“叫座”颇有几分鱼与熊掌不可得兼的意味，然而，2011奔腾B50却用实际行动打破了这一车界怪圈，向我们印证了什么才是“叫好又叫座”好车。
据悉，奔腾B50自上市以来便获得了各方好评，不少媒体赞誉其为“1.6L之王”、“全面越级车”，伴随一片叫好之声，奔腾B50也赢得了不俗的销量，尤其是2011款奔腾B50上市和近期2011款奔腾B50舒适型推出之后，销量更是一路飙升，那么2011款奔腾B50是如何做到在“口碑”和“销量”两方面双赢的呢？
品质为先 市场为导向
自诞生之日起，奔腾品牌便摒弃了通过价格战取胜和频繁上市新车博取眼球的思路，确立了“品质为先”的造车理念，力求在整车制造工艺、综合性能和性价比等各方面让奔腾在同级别车型中脱颖而出，然而，要铸造高品质好车，只有好的理念远远不够。
作为拥有五十多年造车历史的一汽自然深谙这一点，除了充分运用自身雄厚的技术实力，一汽还积极整合众多国际顶尖汽车开发商和零部件供应商资源，通过对这些资源的有效整合，为奔腾车型的技术含量、综合性能和整车品质提供了有力保障。
如此说来，奔腾品质为先的造车理念和务实的品牌形象都为2011款奔腾B50加分不少，然而据此断定这便是2011款奔腾B50热销的全部原因却又有失偏颇。我们知道，闭门造车忽视市场需求最终也将被市场忽略，可是奔腾B50在诞生之初却有着精准的市场定位——实惠型高品质家用车！
合理的售价配以超越同级车的品质，自然颇得民心，再加上秉承奔腾“进取不止”的品牌精神，研发团队在奔腾B50上市3个月之后即开始了新一轮的市场调研，历时一年根据市场反馈于2010年8月份又推出了2011款奔腾B50，再联想到不久前新推出的2011款奔腾B50舒适型，我们发现奔腾B50的每一项提升和改进都立足于市场导向和消费者需求，而也正是凭着这股真诚务实的精神，2011款奔腾B50赢得了越来越多消费者的信赖。
不断超越 增值不增价
如果说奔腾B50是一款全面越级车，那么2011款奔腾B50则是在此基础上的再次越级：沿袭了奔腾家族轿跑车底盘、3H高安全车身、四轮独立悬挂系统等同级市场优势明显的产品特征，搭载同级别车型中鲜有的BOS刹车优先系统——这也是此次2011款奔腾B50商品提升的一大亮点。
该系统在驾驶者发生误操作，将加速踏板和制动踏板同时踩踏时，能够控制发动机功率、优先刹车，此系统的配置大幅增加了2011款奔腾B50的安全性；同时增加时速120公里超速报警功能，令行驶更加安全；此外还有颇具人性化的大灯延时功能，夜间锁车后大灯延时20秒熄灭，给驾驶者更多的人性化呵护。
此外，奔腾B50的悬架系统不仅在同级别车中绝无仅有，即使在更高一级别车型中也鲜有配备，即便如此，2011款奔腾B50还是对本已优异的悬架系统进行了更进一步的性能优化。增加了横向稳定杆的有效直径，稳定杆直径由24mm增加到26mm，使2011款奔腾B50的悬架系统更加扎实、稳固，行驶稳定性更好，大幅提升了驾乘的舒适性。
让人惊讶的是，拥有以上诸多改进的2011款奔腾B50却打出了“增值不增价”的亲民策略，让广大消费者感受到了切切实实的实惠；而新近推出的舒适版不仅具备2011款所具备的各种突出优势，更是以9.28万的官方指导价格吸引了无数消费者的眼球，部分4S店还有店头优惠，一时间，2011款奔腾B50凭借超值和务实俘获了万千消费者的心。
拥有精准的市场定位，不断根据市场反馈改进提升商品品质；秉承“品质为先”的造车理念，始终立足于消费者利益点；拥有超越同级车的优良品质，却从不停止超越自我的步伐，这一切都让2011款奔腾B50的路越走越宽，与消费者的心越来越近。
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