购买微客时你最担心什么？安全？安全？还是安全？
在国内市场因需求大量吸纳微客的同时，对于微客安全性的争议似乎从未停止，其中，微客在交通事故中表现出来的碰撞安全性成为关注焦点：微客，到底能不能“碰”？
CA-03
近日，中国汽车技术研究中心在天津发布最新的汽车安全碰撞结果，由长安汽车送检的长安新款微客金牛星在C-NCAP碰撞试验中获得43分（45分及以上为五星安全标准）的不俗成绩，达到准五星安全标准。据悉，这是国内首款自主品牌微客参与C-NCAP碰撞，而准五星的碰撞结果也是目前为止国内微客碰撞的最好成绩。
CA-08
不“碰”运气 “碰”技术
据悉，长安金牛星在碰撞试验中的出色表现，得益于产品本身在安全技术上的钻研与重视。在研发初始阶段，长安设计团队即将安全作为金牛星的主要诉求点，大力提高安全基准，采用加固车身，科技仿真CAE分析配合高科技纵梁骨架设计，极大增强整车抗变形能力；车身扭转刚度提升3.72%，弯曲刚度提高13%，在保证乘员安全的同时，也大幅度延长车辆使用寿命。而吸能式转向柱和镁铝合金骨架方向盘的运用，以及特别设计的高刚度前保险杠，则保障车体在发生正面碰撞的瞬间能够最大限度的收缩吸能，将碰撞可能对舱内乘员造成的危险性降至最低。
CA-10
在天津C-NCAP测试中心完成的三次碰撞测试中，长安金牛星在正面100%重叠刚性壁障50Km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验，以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验中皆表现优异，其中侧面碰撞更达到46分的五星安全碰撞标准，表现出国际一流的安全碰撞水平。
除在主动安全方面表现出色，长安金牛星还引入ABS+EBD高效制动刹车技术，从而提供有效、可靠、安全的制动，保障车辆在行驶过程中的平稳和安全。
而在其他安全细节上，金牛星也考虑周全，射灯配置采用近光设计，无惧大雾大雨阻碍；前大灯照度160m，视野宽广；内视镜防眩光提升10%，全面防震；甚至精确到每个内饰零部件的选择、位置确定等，都是经过前期的大量模拟碰撞试验后得出的最优方案，保证乘员在碰撞发生时身体能受到最好的保护。
“碰”出行业安全新标杆
产品安全始终是长安汽车最为重视的环节，长安汽车目前拥有20多个整车碰撞实验室，而今年得到科技部批复正在修建的“汽车NVH及安全控制实验室”总投资1.5亿元，设备全部来自国外，建成后将成为国内硬件水平最高的安全控制实验室。
而国内微客安全技术的革新几乎都与长安汽车密不可分。
1999年，长安汽车推出的长安之星微客在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”，成为首款通过安全碰撞测试的微车，开启中国微客安全时代；2007年，长安汽车推出的凸头微车长安星光35，以安全和实用性大获成功，成为微车平头车市场终结者；2008年，宽体大微客长安之星S460的推出，率先解决了“大型化车身”和“保证驾驶性能和安全性能”之间的矛盾。
长安汽车给微客带来的每次安全技术革新，都将国内微客安全标准推向新的高度。而本次长安金牛星作为史上首款获得C-NCAP准五星安全标准碰撞的微客，无疑再次将微客安全带到全新的高度，而这也将有利于改变人们对于微客“碰”不得的既定印象。
长久以来的安全技术积淀，加上对产品安全研发的重视与不遗余力，国内首款准五星安全品质微客的诞生水到渠成。而随着长安金牛星的横空出世，必将给人们带来对于微客安全的全新认知，长安金牛星也将用自身无与伦比的安全品质开启微客安全新纪元。
加载中
