科雷傲的诞生综合了雷诺和日产的共同努力，利用了奇骏的同台技术，与日产奇骏出自同一底盘平台，可以说是将奇骏的精髓完全学习。科雷傲采用与奇骏相同的动力系统，2.5L的直列4缸发动机引擎数据看似普通，126kW的功率和226Nm的扭矩相比同级V6排列的发动机看来要弱上少许，可表面平顺度稍差的劣势在实际驾驶上并不突出。
座椅坐上显得较为舒适但却少了些包裹性，按下star键启动车辆便起步，科雷傲低扭矩输出显得较大，可能和自重仅1.5吨多有关，我感觉并非SUV车型一贯的提速比较慢，百公里提速在10s左右；科雷傲车内密封很好，车辆发动机达到2500转时在驾驶室内都不会扰人。六速CVT的变速箱在行车过程中，换挡感觉很平顺，没有间隙的顿挫感觉，CVT变速箱使得扭力分布均匀，但在急加速过程中猛踩一下油门，降挡提速感觉反应有些慢。在直道上尝试0到百公里加速，变速箱与引擎配合无迟缓，发动机转速较高时才跳挡，但官方数据上公布的9.9秒的百公里加速在SUV车型中已经是比较快的。四轮独立悬挂在过坑洼路面时显得比较柔软，比较偏重于轿车方面。
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