当前位置:首页 市场推广 厂商信息 正文

fashion designer :认定TA 就是TA

收藏 举报/纠错

Kyle是一位个性爽朗直率的80后,担任服装设计师的他,对“美感”有着超乎常人的敏锐观察力,对自我有着清晰的定位,跟风什么的绝对say no!在与我们的交谈中,Kyle掩饰不住对MG6的喜爱之情,谈起爱车来总是滔滔不绝。

  车主:Kyle

  年龄:29

  职业:服装设计师

  驾龄:4年

  座驾:MG61.8T自动精英版

  购车时间:2010年8月

  Kyle谈起当初选择MG6的原因,最重要的一点就是MG车型的英伦风范。的确,就国内汽车市场而言,稳重的德系车、简约的日韩系车还有展现粗犷的美系车几乎占据了所有的市场份额,充满浓郁英伦气息的MG6无异于一股清新之风吹来。优雅又时尚的造型让Kyle对它一见倾心,再也难以忘怀了。

  “就是它了,我跟自己这样说”Kyle这样对我们说,“我看了许多车,总是觉得不对,不是我的梦想之车,虽然它们都很好,但是没有我所追求的感觉,我一度怀疑是不是自己的职业病在作祟,对汽车太挑剔了,当我看到MG6的时候,我觉得舒了一口气——终于不用再麻烦朋友跟我到处看车了”。

  正如Kyle所说,MG6最迷人之处就在于TA的卓越的时尚设计感,秉承UK Design的英式造车理念,“Fast-back”固式审美颠覆设计,推翻固有思维定势,这种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的美学设计,使得整车更加动感、前卫。1:1:2革新厢式比例造型,突破传统车型的厢体划分,将修长车身与开阔空间合二为一,带来令人耳目一新的驾乘体验。

  Kyle坦言,对设计有着执着到死的喜爱,而MG6所散发出来的极致的设计感正是他所追求的,“有时候,TA不再是一辆车,而是我的好搭档,在与TA相处的时间里,我似乎觉得自己在跟顶级的创意大师交流,带来我许多灵感”。

  “谁说搞设计的人就是天马行空的空想,任何想象都会寻找土壤来生根发芽,MG6也不是‘设计’出来的花瓶”,谈起MG6的“实用性”,Kyle也满意十足。

  的确,设计师这种勇于创新、不跟风、不流俗的特性也体现在他的MG6上面。MG6整合了MG品牌独特的M.I.M(MG Innovative Maximum)空间设计理念,使流畅外型与乘用空间取得了完美平衡,以充裕的内部空间重新定义空间标准。2705mm的轴距不仅让MG6拥有中高级车的空间享受,通过合理的布局,还为车辆带来容积与储物空间的最大突破。超纵深大空间后行李箱,即使再多的行李也不用发愁,当后排座椅完全放倒后,行李箱最大总容积可达到1379升。而全背式大角度开启后行李箱门,最大开启角度可达58度,人性化设计方便放入或取出大件行李。此外,MG6有多达16处置物空间,设计精巧,伸手可及,将上海汽车的人性化设计理念体现的淋漓尽致。

  注重生活品质的Kyle对爱车的性能也赞不绝口。MG一直是优良的性能的代名词,1.8T全铝涡轮增压发动机和5AT Tip-Tronic手自一体变速箱完美契合,配合源自F1赛车方向盘的Paddle Shift拨片换挡技术,让换挡干净利落。同时FastBack设计带来的超低风阻空气动力流炫曲线,再配合运动化的底盘,完美的整体调校,以及W级270Km/h低噪环保轮胎,让驾驶也变成一种生活乐趣。

  选择MG6有着各种各样理由,下次我们就来听听你的那个吧。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
收藏
+1
+1
推荐阅读
  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自动Trophy智驾旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    测试文章:将运动进行到底 测试名爵6 Pro 1.5T
    评测编辑-曹昊旻:

    作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品,名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化,尤其是外观部分很像一台经过改装的车型,在街上能获得一定的回头率,对于部分消费者来说这也是个附加分。

    评测编辑-张子仪:

    在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围,也给消费者留了一部分可改装升级的空间,对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看,它的综合实力都在同级水平之上,最终的得分虽然不是特别突出,但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看,名爵6 Pro有运动外观内饰,并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

    评测编辑-林琦:

    驾驶运动型一直是名爵6的诉求,适合年轻的消费者。至于其它方面,倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手动Trophy高铁版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    测试文章:开着爽快不低配!测试名爵6手动高铁版
    评测编辑-黄正桥:

    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自动Trophy尊享互联网版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    测试文章:年轻人的第一台车 测试名爵6 20T尊享版
    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

最新文章
加载中

MG6

指导价:10.98-13.98万
级别:紧凑型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00