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本土自主品牌质量上升——销量上扬

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  本土品牌在国内车市的份额约40%,但投诉占比仅为28%,且呈下降趋势,这标志着自主汽车的质量在逐渐提升。

  近日,2010年第三季度中国汽车质量与服务质量投诉分析报告正式公布,统计显示,合资品牌投诉占68.2%,自主品牌投诉占28.5%,进口品牌投诉占3.3%。与二季度相比,自主品牌汽车投诉占比有所下降。

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  自主汽车质量的提升,直接促进了销量的上扬。例如,新近热销的东风风行景逸1.5XL。

  据东风风行公布的最新数据,9月,也就是景逸1.5XL试销亮相的第一个月,便收获了近七千台的订单量。而这七千辆订单,还仅限于广州、郑州、西安、武汉、青岛等十几个试销区域。后期如果在全国大范围上市,订单还有望再创新高。

  对于自主品牌与合资品牌的质量差距,人们通常认为差在技术上,差在工艺上。对此,东风风行销售公司总经理姚利文并不完全赞同。他认为,在全球化发展的背景下,自主品牌已经通过引进先进设备、整合先进技术资源等手段缩小了与合资品牌的差距,真正的差距在于思想上,在于理念上。

  例如,景逸1.5XL在工艺上采用了严苛的德系标准。以安全保障体系为例,景逸1.5XL为了保障乘员在发生侧面碰撞时的安全,B柱采用4层钢板,且为一次性冲压成型,发生碰撞时不会折断,只会变形,因而具备较强的抗冲击能力,达到了欧洲NCAP碰撞四星级同等安全标准。

  而景逸1.5XL质量的提升,更关键的还在于设计理念上,其创新的“XL”设计理念,充分满足了当前城市家庭的代步需求。“XL”设计理念,即“人能够享受的有效空间最大化”,使景逸1.5XL创造了宽敞舒适的驾乘体验。

  景逸1.5XL的车身尺寸为4.32×1.804×1.62米,轴距为2.685米,这样的尺寸在1.6排量以下的细分市场是罕见的,已经达到中级车标准,宽敞舒适,足以让驾乘者尽情舒展身体。比如,后排座椅与前排座椅之间的最大距离为520mm,最小距离为310mm,为同档次车型中膝部空间最大,可以让三个成年人轻松地翘起二郎腿。

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  在景逸1.5XL出现之前,传统的城市代步车,驾乘空间都较为局促,对一些消费者来说,会产生一定程度的压抑感。景逸1.5XL则通过创新的“XL”设计理念,打破了这一设计局限,其质量也随之有了质的提升。

  “正如当前的软实力观点。自主汽车质量的提升,要硬件、软件两手抓。但最重要的还是软件方面,因为只有思想、理念提升了,才能全面指导生产,从根本上完成硬件的提升。”姚利文补充道。

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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