广汽丰田给汉兰达的定位十分清晰—大中型豪华城市SUV，驾乘特点和车型定位一目了然，经常行走于城市中，闲暇时亲近自然，日常驾驶中注重驾乘舒适性且喜欢SUV高大威猛外观的人正是汉兰达的目标用户。尽管如此，汉兰达倡导的“无界限”理念，加上强悍的SUV形象，让人总不满足于驾驶着他忍受城市中无处不在的拥堵。开惯了城市道路的我们，满心憧憬着各自理想中的“无界限”式的驾驶方式，踏上了远离都市的路。
位于密云的四合堂风景区是很多北京自驾者的首选，那里不仅有如画的风景，更重要的是路况的多样化让很多SUV有了用武之地。从东三环的集合点一路向北，周末早上的三环路比往日顺畅一些，6公里之后驶入京承高速，在这样的道路条件下，汉兰达的动力表现可用“收放自如”来形容，这辆汉兰达2.7L版使用了丰田非常成熟且享有盛誉的直列四缸双VVT-i发动机，可以提供最大输出功率140Kw/5800rpm和最大扭矩252Nm/4100rpm，驱动这个庞大的身躯毫不费力。与之相匹配的6速手自一体变速器是日系车中的主流，换挡非常平顺，尤其在高速公里上行驶时体会更加明显。而这套动力总成更大的优势在于燃油经济性，保持良好的驾驶习惯，这种大尺寸SUV也可以很省油。高速驾驶汉兰达驰骋在公路上是一件惬意的事情，较高的视野、充沛的动力、灵敏的转向和舒适的内部空间，对于驾乘者而言非常享受，出行游玩前的愉悦心情更是被渲染到了极致。也许是因为汉兰达的座椅太舒适，不久后坐在第二排的朋友竟然睡着了，本来高速公路的行驶就很顺畅，得益于优秀的悬挂系统，偶尔出现的微小颠簸也被完全过滤掉，因此坐在后排的乘坐者几乎感觉不到。
在京承高速上行进了约60公里的路程，过了密云收费站后开始驶入省道，这一段路没有之前京承高速那么顺畅，多有转弯，汉兰达始终表现完美，转向灵活，油门收放自如，与路况的融合程度更甚于之前的高速路。坐在后排的朋友依然没有醒，偶有急弯时，他也只是身体歪向一侧，和电影《盗梦空间》里桥上追车那段差不多。不过这段路也不是我们此行的重点，只能算作热身而已。
不久以后就是多弯山路，四合堂的山路除了吸引很多旅游及摄影爱好者之外，还吸引了很多的车手，因为这段路不仅以风景优美而著称，更加有连续的弯道和各种十分考验车辆性能的上下坡路况。再次来到一种新的环境，汉兰达的适应能力也同样出色，上坡时丝毫不费力，提速情况对于一个由2.7L发动机驱动的大中型SUV来讲已经大大超出我们的预期。遇到下坡时稍带刹车减速，即使在下坡接急转弯，灵敏的控制力也能够保证汉兰达宽大的车身按照驾驶者的意愿行进。在这种山路上，汉兰达的VSC车身稳定控制系统能够防止车辆在转向过度或者转向不足时发生方向失控，配合TRC牵引力控制系统，这两种安全配置等于给山路行驶加上了双保险。
秋季的四合堂风景如画，汉兰达一路载着我们穿梭于山水之间，车速保持在70-100km/h左右，在急弯过后山体迅速变幻着角度，向我们身后疾驰而去。转弯时安全系统的介入让车身一直保持稳定，悬挂系统的缓冲更减轻了转向和颠簸对于车身的冲击。汉兰达的悬挂系统是营造舒适性最重要的因素之一，麦弗逊式前悬架和双连杆式后悬架的组合调校软硬适度，舒适性堪比高级轿车，对于自驾游来说是最好不过的选择。
安全舒适，是我们驾驶汉兰达这一路上最大的感受，但汉兰达的安全舒适还不仅局限于此，仔细观察后不难发现，汉兰达对安全性的注重是融合在很多细节中的，例如5SRS空气囊和2SRS空气帘，如果发生正面或侧面的意外碰撞，气囊可以为驾乘者提供全方位的保护，缓解对头部和肩部的冲击力。另外，前排座椅的头枕还装有一套保护系统，一旦车辆后方发生追尾，保护系统会立即启动以缓解对颈部的冲击。
汉兰达一直倡导“无界限”的从容人生，而我们此次旅行的最大目的就是亲身体验汉兰达带给我们的驾乘乐趣，在早已厌倦了城市里的喧闹和工作生活中的身不由己后，汉兰达的出现帮助我们迅速地切换着自己的角色，在大自然中更容易获得属于自己的时间与面对自我的超脱心态，更重要的是，汉兰达一路提供全方位的安全与舒适，让“无界限”人生触手可及。
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