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再越巅峰 东风Honda CR-V用户超越40万

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  2010年,被业内人士称之为“中国SUV市场元年”。在车市烽烟弥漫、群雄并起的激烈角逐中,唯有CR-V能以无可撼动的实力问鼎天下。11月17日,CR-V用户突破40万,任凭八方对手觊觎而不改王者本色。

  作为国内第一款城市SUV,它引领着中国SUV的发展历史。2004年5月CR-V落户中国,将全新的城市SUV概念带入人们的视线。当是时也,中国车市场尚处于萌芽状态,家轿刚刚“飞入寻常百姓家”。东风本田高瞻远瞩,预测到城市SUV在中国的发展前景,并明确提出“小市场,大份额”的差异化竞争策略。六年时间里,CR-V力转乾坤,守住了拓荒者最初的寂寞,在业内第一次创造了“跨界”的概念,以独特魅力突破了人们的认知瓶颈,赢得了越来越多的消费者的青睐。

  CR-V在不断刷新销售记录的同时,更激活了中国沉寂的SUV市场。自2007年起,SUV市场呈现井喷式发展,当年SUV产品全年销售达到33万辆,同比增幅超过50%。 2008年和2009年则达到了42万辆和73万辆的销量。CR-V对于中国SUV市场的贡献不言而喻,它以一己之力扭转了人们对于SUV车型的认知,创立并完善了城市型SUV的这一全新细分市场。它优秀的市场表现让众多企业看到了SUV市场的潜力,促进了中国SUV市场的迅速发展与壮大。

  尽管不断有新的对手想“分得一杯羹”,然而在CR-V打下的城市SUV江山里,它至高无上的王者地位始终令后来者望尘莫及。作为SUV市场最具人气和销量增长速度最快的车型,从2007年至今,CR-V从年销4万辆,到2009年10万辆,而在2010年,CR-V仅用9个月的时间销量再次突破10万台,并成为唯一月销过万的SUV。如今CR-V累计用户突破40万,更成为竞争对手难以逾越的鸿沟。

  看今朝,“销量第一、安全第一、节油第一、质量第一、魅力第一、环保第一、保值第一”七个NO.1的光辉成绩,更是以不争的事实证明了CR-V激流勇进的非凡实力。在C-NACP和J.D.Power的相关评选中,CR-V取得了SUV产品里的最优结果,荣获J.D. Power中国新车质量调研报告第一名,及C-NCAP五星+安全评定。依托于多方面的至尊表现,CR-V 40万的销量中,每一辆CR-V都是一颗信念的种子,把东风本田精益求精的进取精神种在车主们的心灵沃土上。

  在不断缔造神话传奇的路上,不变的是CR-V对广大车主一如既往的重视。作为高品质的生活伴侣,它不断为车主们的生活注入新鲜活力,诠释着美好生活、品质人生的意义。这些都在不久前刚刚圆满落幕的“巅峰之上 V动我心”达人评选活动中得到了最好的体现。CR-V“巅峰之上 V动我心”车主达人评选活动自五月份开展起,受到了千万网友的大力支持,脱颖而出的七位车主达人不仅是各自领域中勇攀高峰的璀璨之星,更以不同的方式诠释了CR-V的王者风范。

  在CR-V达人“富士山巅峰之旅”中,凌跃于富士山巅峰之上的七位达人激情澎湃,感慨万千,一席话不但表达了个人的心声,也代表了CR-V车主们的责任与信仰。安全达人吴家阳表达了坚持接受挑战、独立自强的CR-V本色:“大自然的壮美山河最能动人心魄。有CR-V的保驾护航,征程万里,无忧无虑。”信心达人魏来峰表示:“信心是成功的力量之源,借CR-V的光彩,我将更加自信。”环保达人李雍对CR-V节能环保的信仰更加坚定:“我每天都在为城市梳妆,给地球扮靓,虽然日常工作中也难免会偶感枯燥乏味,但想到环保的意义是牵涉到人类可持续发展的大课题,是一项造福子孙万世的大德行,我总会因为这份责任感而倍感荣耀。”

  巅峰之上,撼动的是俯视群雄的壮怀激烈,激荡的是永无止息的勇往直前。对于CR-V而言,巅峰永远都在下一时刻。七位CR-V达人以及40万CR-V车主们,因共同的座驾同路而行,因各自的精彩交相辉映。搭乘王者座驾,相信他们的未来必将异彩纷呈,向着巅峰之上,向着湍流之中,前进,前进,前进!  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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