近一年，天津一汽似乎变了一个人，不再沉默寡言，经常会有一些令行业惊叹的举措。
如去年底上市的夏利N5，一改日式风格，走上欧式路线，强调欧洲品质和欧洲设计。让人惊叹，这家学了大半辈子日式的车企，咋就这么弄潮。除此之外，作为夏利车型，夏利N5首次悬挂了一汽雄鹰标，承当起更为艰巨的造国民车职责。
今年初天津一汽高调提出了“十二五战略”，2015年实现产销60万辆，并从今年开始，争取实现每年增加5万辆的产销目标。光小车就想卖60万辆，让人惊叹。无独有偶，在下半年成都车展上市的新车型威志V2，甚至提出了自主小车技术标杆车型的口号。国内老一代汽车评论员吴迎秋老先生感叹：这一次，威志V2的预热做得很足、很“高调”，这款车对企业的份量也不言自明了。
从设计弄潮，到承当起更大的造国民车责任，提出更大的销量目标，以及敢于自居小车技术标杆。不得不承认，天津一汽的确越来越高调。其中的技术、品牌、渠道等，都不同程度助长了这种高调。
技术是底气。
目前，天津一汽旗下多款产品装配了由一汽自主研发的世界领先的1.3L发动机，无论最大功率还是最大扭矩，都处于同级别领先水准。对比著名的丰田A8发动机1.3L的最大功率63kw和最大扭矩的110N•m，该款发动机最大功率67kw和最大扭矩120N•m，都领先于对手。除最关键的发动机技术取得突飞猛进外，其它方面也有不少亮点，如上市不久的威志V2，是A0级车市首款真正意义上具备四轮独立悬架功能的自主车型，兼顾运动的激情和驾驶的舒适性……不断提升的技术实力，自然为天津一汽增加了竞争底气。
品牌是自信。
对比之前的夏利标志，选了一汽雄鹰标志，或有更大的市场号召力。对比夏利标识20多年的历史，一汽雄鹰标已经历了50多年的市场风雨考验，是名副其实的第一造车品牌。目前，一汽集团总资产已超过2000亿，年销量超过200万辆，与上海汽车一起引领中国车市。这也是大多数自主品牌根本不可能具备的优势。
渠道是给力。
目前，天津一汽根据自身特色，建立了别具一格的销售体系，除进一步做大做强4S店外，创建了便利店模式，将网络深入县镇。今年要在县级市建立销售服务便利店500家，2012年底要达到1000家，基本覆盖主要县镇。持续深入的渠道建设，将为天津一汽赢得更广阔的市场。
有技术的底气，有品牌的自信，有渠道的给力，也难怪天津一汽会越来越高调。另外，实实在在的卓越销量成绩，更赋予了其充分的高调理由。去年底上市的，一改日式风格，高举高打欧式风格和品质牌的夏利N5，在这一年的市场历练中，取得了不错的成绩。来自乘用联销量数据显示，夏利N5月均销量在6000辆，现已累计突破7万辆大关，提前完成全年销量任务。另据《上海证券报》报道，在最近的10月，夏利车型销量突破2万辆，以2.06万辆的销量位居前三甲。
总之，无论从自身实力，还是市场表现而言，天津一汽也有十足的高调理由。当然，这种高调并非一种态度，而是一种策略，将向市场传递出天津一汽更多的自信，赢得消费者信赖与认可，有利于进一步提升天津一汽的销量。
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