2010年11月28日，DTM德国房车大师赛上海分站正式结束，此次中国分站比赛以奔驰车队获胜。奥迪车队胜利完成上海分站比赛。
2010年，连续三年夺得DTM德国房车大师赛冠军头衔的奥迪车队继续派出强有力的阵容参战。本赛季共有5支奥迪车队、9位赛车手参加比赛：Audi Sport Team Abt、Audi Sport Team Abt Sportsline、Audi Sport Team Phoenix、Audi Sport Team Rosberg和Audi Sport Rookie Team Abt。
DTM德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters）注重控制比赛成本，定义了清晰的比赛和技术规则：只有一个组别的赛车参加比赛，使用指定供应商提供的汽车配件。这种公平的立足点防止了各赛车之间技术性的悬殊过大，使比赛更加激烈。另外，DTM德国房车大师赛鼓励研发先进技术，在技术规范下对赛车性能进行的各种形式的优化，让赛车具备高效动力和高科技因子。因此，DTM德国房车大师赛又被誉为“装上房车外壳的F1”。
现代DTM德国房车大师赛创办于2000年，云集了众多顶级职业赛车手，每场比赛都以紧张激烈、扣人心悬著称，冠亚季军之间的差距一般只有百分之几秒，胜数变幻莫测，不到最后一刻，谁都不敢轻言夺冠。但是，奥迪车队在2007、2008、2009连续三个赛季夺得年度车手总冠军，同时成就了史无前例的DTM德国房车大师赛“帽子戏法”。
DTM德国房车大师赛的历史可以追溯到1984年。首届德国量产房车赛（German Production Car Championship）于1984年3月11日在比利时的佐尔德（Zolder）赛道举行，一经创办便受到德国赛车迷疯狂的支持。随后，德国量产房车赛更名为德国旅行车锦标赛（German Touring Car Championship），并一步步走向为人熟知的DTM德国房车大师赛。1990年，一直活跃在拉力赛场的奥迪车队加入德国旅行车锦标赛，让变幻的赛道升级为烽火狼烟的汽车运动竞技场，无数车迷为之疯狂。
但是由于赛事定位和投入成本的问题，各汽车厂商从1993年开始逐渐退出德国旅行车锦标赛。德国旅行车锦标赛陷入了一段不堪回首的冰河时期，从1997年开始一度停赛，直到2000年才开始得以恢复，并正式更名德国房车大师赛。德国旅行车锦标赛传统的三大参与者先后重新加入到这项赛事中来，其中就包括奥迪。2004年，奥迪以制造商身份回归DTM德国房车大师赛，凭借其赛车的卓越性能和强大的团队技术支持一举夺得2004年度车手总冠军。
现代DTM德国房车大师赛采用分站积分制，获得全年最高积分的车手获得年度冠军车手。自2000年至今，DTM德国房车大师赛每个赛季设10个或11个分站，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国、意大利海外分站，2010年首次加入中国分站。2010年，DTM德国房车大师赛在6个国家举行11场比赛，总决赛于11月28日在中国上海举行，而上海站也将成为DTM德国房车大师赛的固定分站。2011年DTM德国房车大师赛总决赛将继续在这里为广大中国赛车迷展现风起云涌的赛场拼杀。
上海赛道单圈长度3公里，位于浦东繁忙的街道，结合了历史建筑和现代的摩天大厦，离东方明珠塔只有5分钟行程，离世界博览中心也只有15分钟路程。赛道本身包含了三大上海地标建筑，包括浦东博览中心，上海科技馆和法国保罗·安德鲁设计的东方艺术中心。赛道两侧有着各种绿化，并且带有9个或急或缓截然不同的弯道。这样的设计在保证了安全的同时，也让车手们有机会向冠军发起挑战
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