在民用车市场上经常会有这样一种声音：“一汽-大众的捷达怎么样？”、“还不错，很皮实，很耐用”。的确捷达汽车在进入中国市场之后销量一路领先，至今年3月，捷达销量突破182万辆，而且这个数字还以每个月两万辆的速度增长，也就是说在2010年，捷达总销量将突破非常具有历史价值的200万辆。将成为合资品牌第一款销量超过 200万辆的车型。那么捷达成就这200万保有量靠的是什么呢？
首先，在中国市场上消费者存在这样一种心理“买好的，不买贵的”，中国消费者认为买东西质量最重要，尽量去选择一款物美价廉的产品。同样在中国的汽车市场也是如此，捷达在中国上市之初就赢得了消费者对质量的高度评价，10万以下的价格，很低的返修率，适中的油耗，使消费者感到买捷达可以使购买成本降到很低，很自然的消费者让渡价值会随之提高，所以在中国很多人选择捷达也不足为奇。
其次，国内车市场呈现出生产制造企业多、车型产品款式多、新品和改进产品多的“三多”特点，2009年前十位畅销车型市场占有率超过23%，而今年前三季度占有率不足19%，竞争激烈程度不言而喻。面对国内车市场激烈的竞争，一汽-大众在自身产品上寻求突破，不断创新，对捷达在外观和内饰等方面完成了16项全新设计改进，完成了对54种零件进行的改进提升，实现了多达161项的质量改进而成为现在的新捷达，新产品面对新市场也是现在对应市场变化最好的方法之一。
再次，捷达在出租车市场上有非常高的占有率，这也是捷达保持高市场保有量的原因之一。目前仅长春市场就有20000多辆捷达出租车，而且这个数字还在不断增加，除北京天津等一线城市市场外，在全国各地都可以见到捷达出租车的影子。目前捷达在北京市出租车市场的保有率达到40%，约有4000多辆。
出租车常有休人不休车的时候，而捷达在人们心中有“皮实耐用”的形象。其实从品质上看，捷达相对于中高级车的品质并没有很大优势，可是它已经在很多人心目中形成了结实、耐用的捷达品牌形象。还有就是捷达车维修方便，能修理小汽车的人都能修捷达车。这也正是成就了其在出租车市场上的保有率。
当然还有一个原因，一汽-大众 捷达的品牌已经上升成为一种文化，它代表了一种生活方式。捷达车通过19年的经历，在风雨历程中树立了自己的品牌文化，在消费者心中塑造了自己活力、实用、耐用的品牌形象。在不知不觉中，品牌形象和消费者形象达成了一种默契，找到了共同点。当捷达品牌成为一种捷达文化时，其产品的价值就提升了，这时销售的也不仅是产品，而是它所代言的生活方式，是一种文化。这也正是体现了品牌在上升到文化层次时，其对市场的巨大影响力。
经济实用、品牌文化等是捷达保持高保有量的重要因素，但在新车辈出的今天，凭这些就能保证其地位吗？不得否认，捷达的外形过于经典，很难适应现在的年轻市场，不过相信捷达的辉煌不会就此结束，一汽-大众必会赋予它新的存在的意义。
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