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看一汽大众捷达如何演绎车市畅销传奇

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  汽车工业协会数据显示,2010年1-11月份捷达实现累计销售21万辆,根据趋势判断今年全年捷达销量或将达到23万辆,成为年度10佳畅销车型已无悬念,从图表中可以看到,捷达 2002年-2006年销量均超过10万辆,2007年后突破20万辆,10年间平均每年销量超过17万辆。年销量突破10万辆的成绩足以让人感到满足,何况持续10年!捷达创造了汽车销售的一个神话,获得了诸多的冠军头衔,也创造了中国汽车历史无数的第一次。

  第一次创造60万公里无大修的记录,第一个装备 5档变速箱,第一个装备ABS系统,第一个装备安全气囊,第一个装备自动变速箱,第一个装备柴油发动机……捷达的发展历程也是中国汽车用户逐步认识汽车和汽车技术的历程。

  捷达作为“老三样”产品自上市至今已有20年光景,在日益激烈的中国汽车市场一直保持良好的销售业绩,从走势上看,是越老越香。为什么很多汽车产品难以获得市场认可,上市后销售一直萎靡不振?为什么很多产品畅销不多时就昙花一现,企业用尽浑身解数也无力回天?“常青树”捷达凭借的是什么?其持续热销的态势背后,有我们很多我们值得思考的东西。

  过硬的品质是产品持续畅销的最根本要素。

  你要问捷达的用户为什么选择这个产品,无论有多少理由,“皮实耐用”肯定是其中重要的一条。“皮实”这个理由对于用车的人来说是最充分的,它意味着产品优越的品质。无论什么产品,都是拿来使用的。如手机来说吧,最基本最重要的是能够接打电话,它可以功能不赏心悦目,外观可以不像苹果一样让人着迷,但它必须品质过硬,否则给使用者带来的是不尽的烦恼。

  产品是通过交换用来满足需求和欲望的手段,其核心属性是使用性,是产品的基本效用和利益。保证产品的效用和利益的基础便是品质,没有过硬的一致的品质,无法让使用者的需求得到满足,那么它就不能畅销,更不能持续畅销。车是用来开的,用来驾乘代步的,如何将所有的精力都放在这个最基本最重要的需求上面,使得需求被满足得十足的充分,那它就是最好的汽车产品之一。捷达的品质是有口皆碑,因此很多单位或机构喜欢将捷达作为公车,曾经有一位用户累积购买了10辆捷达。捷达的品质使其具备了畅销的关键因素。

  大众化的产品定位使得产品的畅销能够具有持续性。

  市场需求是多样化的,消费群体是庞大的,一款产品不可能满足所有人的需求,那么产品的定位很关键。大众化的产品,能够锁定最大的市场区间,就具备畅销的前提,畅销也具有持续的可能。大众化的需求往往是最理性的,消费者最看重的是产品的实用性。很多城市将捷达作为出租车,原因用起来够用、好用、耐用、更划算。

  对于汽车产品来说,能够被选用作为出租车,便是其大众的一个重要表现。捷达有一句广告语是:“理性的选择”。“理性”是广告对消费者购车行为的一个指引,也算是捷达产品本身的市场定位。其实“皮实耐用”和“实用”都是捷达理性的一种表现。理性选择的产品一般就具有大众性,因为群众的眼睛是雪亮的。

  捷达演绎了中国车市的畅销传奇,源于实力和品质,也受惠于精准的产品定位。它的畅销也告诉我们:车是用来驾驶代步的,必须具有过硬的品质;要想使得畅销能够持续,必须抓住最大众的客户群体。

  

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    评测编辑-侯云峰:

    同价位可选的车型还有很多,包括不少中国品牌车型,但我更看重动力系统的匹配以及驾驶感受,在这方面还是捷达做的更好。

    评测编辑-张可:

    一款车坚持这么多年确实不容易,每年都还有很好的销量也证明了消费者对它的认可,想买的朋友买低配手动就好了。

    评测编辑-于晗:

    我知道很多人看不上捷达,觉得它技术老、配置低,这点我承认,但开起来的感觉它真比同价位大多数竞品更好。

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    评测编辑-梁巍:

    之前我们曾经测试过新桑塔纳,现在面对新捷达我不知道应该再说些什么了,每一个细节大家都已经很熟悉了,可不知道为什么,新捷达的性能测试成绩要比新桑塔纳慢了不少,或许是大众集团给两款产品特意做的差异化处理吧,我们只能这么理解了。另外,如果说作为一款入门级的车型,新捷达还是有些贵了,有些优惠会更划算,可以再等等。

    评测编辑-胡正暘:

    终于把新捷达给测试了。大众造出这么一大批整齐划一、毫无个性的正规军来打仗,很会做生意。

    评测编辑-罗浩:

    对于大众这些千篇一律的家用车家族已经无话可说,它不会让你失望,但也绝不会给你任何惊喜,就这样。

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捷达

指导价:7.21-13.49万
级别:紧凑型车
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