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CR-V达人张伟宗 岁月长流“画”保值

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  2009年12月中国汽车流通协会公布了中国乘用车产品保值率排名,东风本田CR-V以绝对优势高居SUV保值率榜首,2010年,CR-V再次蝉联榜首。美国《福布斯》网站也评出了美国市场最佳二手车,CR-V更是成为美国市场所有车型中的保值率NO.1。

  本是对画卷的执着,因为相信那种岁月恒久远的价值,却让他在写生之路上结识CR-V,由此发现车市珍品。对岁月的珍藏,有画卷为证;对汽车的考量,有保值率为例。

  “南天草堂”,这是位于上海市长宁区的一处幽僻所在,这所雅致的画廊,属于一位年过半百,却已执笔三十余年的执着画家张伟宗,斋号“南天草堂”,他拥有许多头衔:上海舞台美术学会委员、上海工业美术设计学会会员、上海书画院画师......头顶的光环就像浮云,微风轻抚,便会渐渐四散飘远,他真正关注的始终是笔下的心血作品。

  前段时间,张伟宗受世博会世界气象馆的邀请,在气象馆中完成了一幅丙烯装饰画作品。这幅丙烯画以“云”为主题,展列于气象馆最著名的3D电影厅外。从主大厅抬头望去,你会看到一片云彩,而当灯光变动时,这片云又会神奇地转化为傍晚的彩霞。在张宗伟为这幅世博作品忙碌的四个月中,他也有幸见证了世博会各场馆的落成。“只要有空闲,我就会开着我心爱的CR-V在园区里四处转转,见证每一个世博场馆的变迁。

  张伟宗处处流露着典型的艺术家风范:闲静优雅的姿态,轻浅游韵的语调,悠远深邃的眼神......“绘画既是我的事业也是我的爱好,我深爱这份工作,它培养了我的审美认知,使我注重生活质量,时刻保持惬意、自由的生存状态,善于发现并创作一切美丽的事物。”喜爱收藏古玩的他始终追寻一切有质感,经久不衰的保值物品。

  作为艺术大师,审美要求自然严苛,“手拿画笔三十几年,对于美的追求我不曾懈怠,也坚决不会降低标准。选择CR-V即是我对美的一见钟情。第一眼见到CR-V,就爱上了它的设计:流线型的车型内敛而不张扬,却每每彰显着它的沉稳与扎实,雍容且华贵。就像我希望自己的作品被他人认可、珍视一样,我的CR-V也令我倍加珍爱。”

  作为画廊经营者,座驾的实用性也是考量标准“CR-V的外形虽令我一见钟情,然而它宽大充裕的空间表现更令我满意。我的书画作品在运送的过程中为了保持完好无损,决不允许折叠或破损,这样的要求,普通轿车便很难办到了,然而我的CR-V却拥有宽大的后备厢储物空间,足以提供给我的作品最周到的呵护,这样良好的实用性能,使CR-V成为了我的最佳工作帮手。”

  艺术家往往是执着而略带偏激的人,他们不仅期待着作品被当世人认可,更向往着心血之作能够禁得起岁月的考评,在时间的长河中愈发闪亮,价值跃升,这被视为对于创作者的最高肯定;而在车型辈出,更新频率愈发密集的当下,一部车如若被评为最佳保值,那必然是在当下拥有庞大拥趸人群并且自身具备超强前瞻力的设计方能达到的水准。时势造英雄,张伟宗以一幅幅保值佳作证实了自身的深厚画功,选择了保值的CR-V更彰显了艺术大师名不虚传的鉴赏力。 

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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