“景逸XL的上市，开拓了二三级市场，风行汽车在未来的渠道规划中，会着重布局二三线市场，进行无缝隙覆盖空白区域。”东风风行销售公司副总经理谢家胜在东风风行2010商务年会上，阐释了2011年渠道布局的工作方向。
根据柳汽 “十二五”规划，在乘用车领域，作为中国本土品牌的风行汽车，明年销售目标为10万辆，销量增长速度将超过50%，这是个硬指标，东风风行必须加速渠道布局，才能达成与销量扩张相匹配的销售网络。而景逸1.5XL的上市热卖，尤其是在二三线城市的热销，表明二三线城市汽车需求的日趋扩大，这类市场的迅速崛起，为渠道的布局与发展带来了新的契机，也为东风风行的渠道布局开拓了新的局面。
全国有333个地级市，加上有规模汽车市场的百强县，这些区域大部分都具备了相当的销售潜力，面对这个庞大的市场空白，东风风行会在现有体系运营秩序和品种经营类别的基础上，在没有覆盖到的地级市场，补充网点，进行无缝隙覆盖；在有规模汽车市场的百强县进行网络布局，根据网点能力进行全系列授权，同期开展县域超市建设，试图使其销售网络渗透到所有百强县。
东风风行的最终目标是，用户购买风行汽车不出市，保修不出县。通过以上的渠道建设，东风风行将在2011年3月底至2011年上半年这段时间内，将渠道扩展至240家，并北京、上海、广州、深圳等核心大城市的商圈覆盖，以及及汽车消费大省广东、山东、江苏等省的空白地市渠道开发，此外，这一年将迅速推进并完成包括福建、湖南、湖北、江西、山西、东北三省、云南等省份地市网络渠道在内的销售区域，从而保障其月销10000辆目标。
到2011年12月底，风行汽车渠道将扩展至300家，这300家会完成全国空白地市及百强县市渠道开发及各城市商圈有效覆盖，保障月销15000辆，年销达到18万辆。
在渠道模式建设上，东风风行的原则是因地制宜、城乡有别、区别对待，针对不同市场制订共网共线、共网分线、分网分线三种不同模式，同时鼓励现有经销商有条件的在同一区域拓展新店。
东风风行在2011年度的销售网络扩张规划表明，处于高速发展期的中国本土汽车制造商，不但面临“质”的压力，同时也面临因为高速扩张带来的“量”压力，“量”太过则伤己，比如一直模仿丰田的一家中国汽车制造商，因太过追求量而带来的“质”变，导致其网络扩张出现问题。同时，“量”不足则发展滞后，能够做到“质”“量”平衡的企业屈指可数，在这一问题上，东风风行给出了一个较为和谐、均衡的答案。
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