北京时间12月13日10时30分，威麟车队负责人携三位车手卢宁军、江耀桓和刘昆一同畅谈2011年达喀尔拉力赛。作为中国历史上参加达喀尔次数最多的车手，老将卢宁军素有中国车王之称。2010年首次代表威麟车队参赛，和首次参赛达喀尔的江耀桓形成“一老带一新”的战略组合，从发车到整个赛程结束，前后互助，最终取得了当年中国车队的最好成绩。面对2011年的比赛，威麟车队再次重拳出击，在保留卢宁军和江耀桓两位车手的情况下，车队又将素有中国“沙漠王”的刘昆拉至帐下。

车评人：各位网友朋友们大家好，今天我们演播室请来了几位特殊的来宾，首先坐在我左手边的来自奇麟汽车销售公司的刘宏伟先生，欢迎刘总，给我们网友朋友们打声招呼吧。

刘宏伟：网友朋友们，大家上午好！

车评人：以及大家非常熟悉的来自威麟双星车队的三位车手，一位是卢宁军，一位是江耀桓，这边是“沙漠王”称号的刘昆。今天在这里跟大家聊的是2011达喀尔拉力赛，2011达喀尔拉力赛，威麟品牌连续赞助了达喀尔拉力赛中国车手，我一直想知道，你们出于什么样的考虑？

刘宏伟：是这样的，威麟品牌作为奇瑞11年造车积累经验之后推出一个高端商务车品牌，我们这个车需要打造出的不一般的品质，达喀尔恰恰是汽车顶级赛事，它这种踏平艰难险阻，不断的挑战自我，挑战自然环境这种精神应该说奇瑞做威麟品牌精神非常融洽的，我们想把威麟品牌和达喀尔进行紧密的结合，我们借助达喀尔这个平台，能够使我们威麟品牌更为大家所知晓。因为达喀尔随着近几年国内生活水平的提高，应该说达喀尔这项体育赛事在国内越来越得到更多人的推崇，我们也想有志于把达喀尔介绍到在中国的推广上能够推到一定的力量上，以后通过我们的努力能够每提到达喀尔就想到威麟，提起威麟就想到达喀尔，今后把达喀尔和威麟紧密结合，作为我们威麟品牌一项长期发展战略。

车评人：威麟公司长期赞助或者连续对这项赛事进行投入。应该来讲达喀尔在我们车迷来讲，影响力非常巨大的，我知道老卢连续六次参加达喀尔赛事了，大家都知道达喀尔是一个特别困难的赛事，对这样一个赛事来讲，车最关键是哪一点？

卢宁军： 我觉得车分三个部分，单从车来讲，首先从改装方面下了很大的工夫，有很多零部件超越了市场上销售的零部件强度，可靠性和耐久力。我们在比赛当中很好的保护车辆，让我们车辆始终处在一个很均衡的，受力很均衡的，整个把长的比赛结合起来的过程当中的话，我们车比较稳定的有一个好的性能，可靠性。最关键是本身选什么车，这个很重要，车的底板，本来雏形很重要的，悬挂最初的结构是什么样的，车身是什么样的一个结构，发动机是什么样的一个根底，这也是达喀尔能不能完成，能不能跑好这个比赛很关键的点，应该说从最初的这种设计上就是越野车，毫无疑问。再一个就是我们车也经过良好的改装，当然我们有训练，有我们两个车手，我觉得应该说具备了去冲击2011年达喀尔拉力赛的基本条件。

车评人：其他要看人了？

卢宁军： 人也占有很大因素。

车评人：江耀桓与刘昆，你们也说说达喀尔对于车手体会最需要一点是什么？

江耀桓：我个人的感觉还是一个车辆跟人的配合，首先赛车赛车，首先要做到车本身够不够硬，够不够硬朗，从检测发动机整体来说，所以赛车赛车要靠人车合一的比赛，非常重要的。还有车手心态的平衡和一个比较好的节奏感。

车评人：做到人车合一。刘昆你觉得对于你来说车最需要什么？

刘昆：我也是第一次参加比赛，我对车怎么说呢，我没开过这么好的车，国内的车我没有改装过，所以我就不要评价这个车了。

车评人：对于你来说，一辆好的越野车最重要是哪一点？

刘昆：性能可靠性最好的，有了可靠性才有跑长距离的奔跑。人为的操作，不可预见的东西，正常的距离，还是小心还是很主要的。

车评人：刘总有没有开过威麟品牌去车翻山越岭或者这样一些地方探险也好，或者小型拉力赛没有？

刘宏伟：没有，只是我的梦想，只是说试乘过，比如说像卢老师他开车，我体验过沙漠地带，非常惊险刺激。确实达到人车合一，人的高品质和人的娴熟的驾驶技巧天人合一的结合，对于我来讲非常刺激，我带过我的热身车友到内蒙库布齐沙漠去感受过几位老师备战的情况，所以有这个感想和体会。

车评人：你觉得在沙漠当中开这个车需要哪几点？或者你体会最深？

刘宏伟：体会最深，这个车还是这种品质，它的这种性能，越野性能能够适应这种环境，它的动力、底盘这是很关键。最关键是人的驾驶，换我们驾驶，车给了我们也开不了，因为你没有那种技巧，没有那种胆量，下坡几乎90度的坡，这种情况非常惊险刺激。

车评人：都说达喀尔难，难在哪儿？我们观众朋友或者网民们不太清楚，老卢连续六次参加，对达喀尔难应该切身体会，达喀尔对体力要求比较高，休息时间比较短是吗？

卢宁军： 对，有人算过一个帐，15天的比赛，9000公里，一个车手只能睡二三十个小时。

车评人：15天的时间？！

卢宁军： 15天的时间睡二三十个小时，一般的车手每天只有短短几个小时，甚至更短，当然不包括职业车手，职业车手睡眠还是能够保证的，对修理工来讲睡眠时间很难，你说达喀尔难，确实要想整个把这个工程平衡好，运行好，从车手到维修人员，到零部件，到计划，到整个比赛的战术、技术发挥，要想把它综合起来要达到一致，就像几个绳子一样拧在一起的话，确实不容易。

车评人：考验仅仅是一个人，还考验一个团队。达喀尔我听说是职业和业余的，只要有这个愿望都可以参加吗？

卢宁军： 70%的人是业余的，但是说是业余的，他常年跑沙漠的型的比赛，他们非常有沙漠行车的经验，他们到了达喀尔非常有经验，非常有竞争力，到欧洲改一辆出来到我们这儿来肯定都是顶级的，他这几方面都具备，应该说这些业余选手并不业余都是老达喀尔，专业选手一定是最顶级的，像大众的车手，宝马的车身，包括我们威麟相对来讲也是比较专业的。

车评人：不专业轻易也不敢去，刘总对达喀尔有什么印象？

刘宏伟：我的印象中过去没有机会，只在电视里看，感觉特别充满激情，可能参加之后对你人生可能又是一种升华。

车评人：跟攀珠峰特别像，克服困难。

刘宏伟：我也充满了期待，今年按照计划，我也带一个助威团去给几位老师助威去。

车评人：怎么助威？真正跟着他们去跑。

刘宏伟：我要参加发车，中间参加探营，要到大营看望几位老师，所以说也要深入到沙漠里去。全程跟我是跟不了，时间也不允许，再说体质也跟比上几位老师，平时我锻炼比较少。

车评人：带网友去是线下的活动？线下活动还有什么？

刘宏伟：对。早在今年初首次参加达喀尔的时候，我们通过经销商已经组织系列网友互动活动，今年决定再次参加2011年达喀尔的时候，我们同期启动了“携手威麟，感悟达喀尔发现之旅”活动，这个活动从进店到试驾，到购车，到参加网络的评选，比如说我们沙漠探营，到南美参加助威团，为几位老师助威，以及我们最后还有两名工作用车的车手，这次参加活动除了三台赛车以外，还有两台工作用车，全是威麟的品牌，这两台工作用车的车手也是我们全国海选出来的，总共来讲我们有七层大礼线下的活动，现在还在开展中。

明年我想等到春暖花开了，我们把几位老师再请过来，分别做若干场全国巡回的达喀尔体验营的活动，包括到沙漠中去，到我们训练营地来把我们的有志于业余运动爱好者，对他们进行越野赛车驾照的培训，通过这样使越来越多人能够领略到达喀尔的文化，能够深入其中，我们有志于把国内顶尖的赛手能够借助威麟平台送上达喀尔的赛道，为国人争光，这也是我们企业一种期望，也是对推广达喀尔的文化，对体育赛车运动的贡献。

车评人：刚才我们一直说到达喀尔拉力赛的残酷和困难，我看到三位，我们从面相来看都不算年轻人，具体年龄我不太知道，我能问一下吗？

卢宁军：我52。

江耀桓：我44岁。

刘昆：38岁。

车评人：最年轻38岁。

刘宏伟：3个年龄段，30、40、50，老中青。

卢宁军： 达喀尔拉力赛确实非常需要有经验的比赛，经验怎么获得，需要长期的练习，长期的比赛才能获得这种经验。如果我一去就参赛比赛，马上有一个什么成绩，这种成绩有没有，理论上上有，但是非常难的，前辈经常讲达喀尔需要经验的比赛告诫我们。想在达喀尔拉力赛中取得好成绩真的要历练，要磨炼自己，炼很多理论上发生的情况，你处理过，接触过，在后来比赛当中没有发生过的时候你能预见过，就是知天下晓未来的感觉，你这样才能避免很多意外发生，去解决没有发生问题的时候，解决这些困难。所以达喀尔拉力赛你刚才说到难，真的确实是很难。我参加了六次了，小江刚参加了一次，再年轻一点2011年才是第一次，当然他们到我这个年龄的时候不止六次，因为我参加的时候已经年龄很大了，我的经验肯定要多于他们，我遇到的问题肯定要多于他们，所以这几个经验，当然这不是绝对的，有人运气好在整个比赛当中没有遇到问题，这种运气有，但是达喀尔拉力赛绝对不会一帆风顺，绝对不会很平坦等着你跑，肯定会出问题，年龄不是问题，2010年达喀尔的冠军比我年龄还大，西班牙人，他能拿冠军。

车评人：参加达喀尔拉力赛的年龄最大的是多少？

卢宁军： 我知道三菱队有一个65岁，从第一届参加到现在，他的知名度几乎跟冠军一样，在非洲他走到哪儿都认识他，总统都接见他，他是老达喀尔，他是达喀尔的象征，是一个塑像。

车评人：年龄真不是…

卢宁军： 年龄太大也不行。

车评人：您觉得像您52岁年龄，您算算是50后，您这样的体能对年龄是一个挑战吗？

卢宁军：你想接触这样的时间，我从2010年达喀尔回来以后就开始锻炼身体，每天两个小时，你必须坚持，你坚持跑步机上每一分钟，实际上为你去达喀尔准备体能，而且要不断的向自己的体能训练极限去挑战，我们也知道离极限越近，实际上离你的目标越近，这样年龄比年轻人可能要费点劲，但是我认为从现在来讲不是问题。

车评人：虽然看上去三位面相不年轻，但是老卢说出他52岁年龄，也会令正在电脑前收看我们节目的网友们大吃一惊。刘昆第一次参加比赛，38岁相对来说还是年轻的？

刘昆：相对还是年轻。

车评人：第一次参加有什么困难，有没有想过？

刘昆：问过老师这种经验，问过江老师和卢老师，问过很多，也查过很多资料，不敢预计，我觉得很多困难等着我去做。

车评人：我对达喀尔不太懂，比方说马拉松也好，还是对于这种天气的考验或者特殊地形考验，你相对来讲更害怕哪个？还是说无所谓，碰上再说。

刘昆：害怕没有，不至于害怕，本身越野就是一种情况。

车评人：咱们平常说玩命。

刘昆：喜欢那个东西，喜欢冒险，喜欢玩越野才要去，困难肯定对自己来说是挑战，应该是这样。

车评人：我们知道刘昆被称为“沙漠王”，我想知道这样的绰号怎么得来的？

刘昆：跑完国内的比赛，跑完环塔，环塔一线就是当地的人，小部分的人这么叫，后来跑完环塔以后，名声大振，知道的人多了，就起了这样一个绰号。

车评人：送了一个雅名。自己在沙漠上比较有优势吗？你是哪里人？

刘昆：内蒙包头人。我们那里有个库布齐沙漠，因为我离沙漠近。经常去玩。

车评人：有一个得天独厚的条件？

刘昆：对。应该是这样。

车评人：我知道今年有一个故事，在高温之下鞋给熔掉了。

江耀桓：对，在今年达喀尔第三阶段，也是算得上整个达喀尔最难，最热的阶段，达到温度是67摄氏度，也是非常高温的，确实两个靴子都已经熔化，我脚都没地方放，把一瓶大的矿泉水，有小的几升的垫着脚开的。

车评人：正常车内温度大概是多少？

江耀桓：室外的温度，如果在我们驾驶的室内这个温度肯定不止67度，肯定应该有70来度这个温度，因为沙漠是非常的热，我们喝一口水进去，汗就马上出来，从身体各个部位，已经满头都是汗了。

车评人：车内的空调不管用吗？

卢宁军：没有。

车评人：为什么没有？

江耀桓：赛车是没有的，从国内，我是国内打比赛也是打了七八年的比赛，国内基本上没有，因为有的装了空调是会影响动力的，这个赛车，我不管你代表个人也好，代表厂商也好，代表各种各类的企业也好都没有装空调的。达喀尔，我好想听说过大众尝试过装空调，其他车队，三菱、悍马比较知名的车队都没有空调，很热，好像你去达喀尔，你没有这样的准备，你没有这样的身体素质就比较难捱的。

车评人：能理解，刚才江耀桓也说为了动力牺牲一下，毕竟是比赛，不是去享受。我们知道刘总去年我们威麟双星车队成绩还是不不错，你觉得他们去年的成绩满意吗？

刘宏伟：非常满意，威麟车队首次代表中国自主品牌参加达喀尔比赛，取得的28、29名成绩，这个成绩取得不仅坚定了今年继续赞助达喀尔的决心，更坚定了对我们自由产品的信心更足了，去年达喀尔回来以后，包括我们后期的产品根据达喀尔体现出来的状况也进行了调试，包括现在新上市的威麟H3和V5都进行了相应的调校，我们想把达喀尔作为我们一个试验场，把我们威麟产品都是通过达喀尔历练出来的产品品质来进行检验，我们今后威麟把达喀尔的技术慢慢引进来，在我们车上充分的进行体现。

车评人：我们看到好像在2011年威麟未上市的高端商务车V8出现在达喀尔赛场上，是不是意味着V8的上市已经有了明确的时间？

刘宏伟：是这样，我们去年在X5未上市之前就参加了达喀尔，包括H5，今年同样我们工作用车其中一台是V8，我们上市准备工作正在紧锣密鼓的准备之中，V8这次拉上达喀尔的赛道对它的品质进行进一步验证，为明年上市做好准备。我初步想着明年上半年，应该把V8，因为V8是我们首款高端商务车，我们想除了它的造型、舒适，还是要把它的品质做得最好。

车评人：我们也是期待着V8的上市，老卢你对去年这样的成绩满意吗？因为去年你拿到历史的第二号车队是吗？

卢宁军： 它很快成为历史，我们两个人是一个28，一个29。我觉得可喜的两个车队都完成了，它的一致性，零部件的可靠性不是某一个零件很好，其他零件很差，不是，反映的是这样一个实际状况。要说满意，不满意，满意，但是当中有很大的遗憾，我不小心把变速箱给撞坏了，耽误了很长时间。小江也出现的一些状况，如果不出现这些状况的，我们成绩会好一些，本来我们可以做得更好一些，可是我们还是没做到。

车评人：是比赛都会有遗憾。

卢宁军： 任何比赛都是这样，不可能做得很完美，完美留在下一刻。

车评人：老卢你觉得咱们车队目前跟世界最顶尖的车队差距在哪儿？

卢宁军： 我觉得在车上还是有很大差距，像大众、宝马他们的投入很大，2800万欧元到3000万欧元一个车队，

车评人：欧元？2800万欧元。

卢宁军： 他把这个车改装到极致了，武装到雅致了，我们还没有那个水平，即便给我们一辆车我们也很难开得了，也不符合中国现在的实际状况，现在我们用的车已经很满意。在比赛当中我们应该人和车水平基本上应该说水平相当的，和顶级车队我们有很大差距，这就是我们需要从技术上，从车辆改装上还需要学习的。达喀尔是一个大学习，我是三年级学生，刘昆可能是一年级学生。

车评人：通过这个比赛能对车辆的改装，对车辆认识方面有一些提高是吗？

卢宁军： 对，在比赛当中车会发现很多问题，它是机械肯定有问题，有问题我们再积极解决它，再反馈到厂里，反馈到生产线上，可能出来的民用车品质更好，问题解决了。比如说去年我们也是在沙漠里面用一档走的时候，顺风走的时候，我们温度相对来过，但是所有的车都高，大众的车也高，我们就把散热技术再改进，再优化，今年会得到很好解决，当然能不能解决，我们还是要检验，因为达喀尔拉力赛试车场，就是一个顶级的试验。

车评人：对车也是有好处的，从比赛实际当中的应用，看看我们车到底有哪些部分需要提高？

刘宏伟：我们就看中它实际的意义和精神结合起来以后，才坚定不移的一定说威麟一定要赞助我们最顶级的赛手，来驾驶我们国产车在达喀尔赛场上展现自己的风范。

车评人：老卢你觉得我们车队，或者你个人来讲能达到理想的姿态吗？如果像你说的话不出现遗憾的话？

卢宁军： 我们不是在今天，我们在很长一段时间的新闻发布会上提出19名的目标，19名是很高的目标了，周勇在04年就创造了这么一个成绩，我认为是让人非常骄傲的成绩，我们今年有决心，我们有信心，我们也是看了我们整个排兵布阵，我们战略规划，包括我们零部件供应、保障、服务，包括我们现在具备的能力来看，我们是突破这个成绩，不是说没有可能，完全有可能。

当然有一个前提就像你说的正常情况下，什么是正常情况？还要根据当时的情况。如果说这个答案我要告诉你百分之百，那么达喀尔就没有悬念了，达喀尔的魅力就是我们在比赛的时候我们不知道下一公里是什么，明天是什么情况，比赛结果是什么，如果都知道结果的话，70%的人都不会去，因为它有60%—70%的淘汰率，我们去达喀尔做过周密的计算，看看我们有没有能力，我们也看看我们的家伙行不行，也希望我们自己扎扎实实突破我们车队去年28名，29名的成绩。

车评人：江耀桓，你觉得车队目前准备情况怎么样？

江耀桓：刚比完2010年比赛到现在快一年时间了，这一年的时间里，包括厂家，威麟公司的，还有卢宁军老师一年的准备就是为了参加2011年的达喀尔，都做了很大的前期的工作。包括车辆的改装方面，还有车辆的安排方面，从报名，从各方面都付出了很多的，一年的工作，一年准备工作已经做了比较充分，从各方面也是比较好的，我个人来说是非常满意的前期工作我是非常肯定的。

车评人：刘昆首次参赛准备怎么样？

刘昆：一直都在准备，时刻准备着。

车评人：老卢有什么话要说？

卢宁军： 我们三个人各有特长，也各有缺点，实事求是讲，搜狐也是老朋友了，我的博客在搜狐，我今天也是回家了，昨天你们10岁生日。一看江耀桓是一个非常有斗志的一个人，说话反正不多，但是心理有素，行车作风大胆有余。从去年表现来讲我觉得是很满意的，去年我们有一个问题没有很好的解决。去年在他的车上没有自动变动液压的千斤顶，因为达喀尔陷车很正常，造成了浪费很多时间。今年我们装上了自动千斤顶，给它另外一个翅膀，现有的翅膀是他的信心和他的决心，包括他的驾驶的更勇猛，我觉得这是一个情况。另外一个，刘昆情况大家知道不是太多，他几乎在前几年里面在沙漠里面度过的时间是非常长的，因为与他的工作有关系，他住的离库布齐沙漠比较近有关系，我觉得也跟他的爱好有直接的关系，在国内比赛当中表现出稳定，心态很好、扎实，媒体说他“沙漠王”不是空穴来风，我到沙漠上坐他的车，我的愿望是让他教我一些沙漠方面的经验，我已经开了六次达喀尔了，我觉得沙漠上，我还不够。

车评人：沙漠对于很多人来讲也是一片海洋，未知的领域太多。

卢宁军： 沙漠对于我们来讲是立体的，普通拉力赛是平面的，但是沙漠是立体的，但是他有一句话，我当然能够理解，但是还有待于更深的理解，他说他看沙漠是平面，把这些上和下，包括选择路面，选择好的线路，他都看成是平面，我觉得这个境界非常高。当然我觉得，我送你一言，队长送你一言，我觉得把真正的经验和技术用出来，发挥出来，这才是真正不愧为你这个“王”，作为我来讲经验多一点，有的地方可能预见性好一点，但是弱点不如两个稍微年轻一点的，那种勇猛。

车评人：贵在沉稳。

卢宁军： 达喀尔很难讲多快是好，多慢是稳，小江在沙漠上多次练习，也有很大提高，希望今年能够把沙漠问题解决好一些，应该是一个很有冲击力的一个人。作为我来讲，我也是说在我能跑的情况下，我也给我们两位车手提供好服务，做好服务员，把这些工作做好，当然这不是小事，本身我的实力也是很强的，目前情况下也是非常强的，谦虚一点，非常期待。想起来就有心就在跳。

车评人：虽然应该说不在年轻开始血液当中流淌着让人兴奋的血液。刘总对2011达喀尔威麟双星车队有什么样的期待，或者你预测有什么样的名次和结果？

刘宏伟：作为厂家来讲我希望今年威麟双星车队能够在精心准备的前提之下，做好各种情况的预判，制定周密的计划，在达喀尔的路上首先跑的更完善，发挥大家集体团队的和谐，加上老卢队长的带领下，首先是完善，然后要对他们去年的成绩要实现超越。再一个目标希望卢老师像刚才讲的一样能够冲击中国过去开洋品牌创造最好的成绩，这回我们开我们自己的车能够实现历史最好成绩，再次刷新中国力量在达喀尔上的历史，就像我们主题一样，中国力量能够再续传奇。

车评人：在这里预祝三位车手在2011赛季达喀尔拉力赛能够取得历史性的突破，好的，我们本次对话到此告一段落，感谢老卢，老江以及刘昆的到来，好了，各位网友朋友，我们下次节目再见。