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挑战巅峰 东风Honda 年销26万创新高

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  东风本田汽车有限公司(以下称东风Honda)日前再传喜讯,在提前1个月实现24万台年度销售目标之后,东风Honda于2010年底成功挑战26万台销售目标,实现销售260601台,再创历史新高。

  解析26万销售数据,东风Honda在没有新产品投入市场,产能严重不足的形势之下,根据产品特质,开展有针对性的个性化营销,保持稳步增长态势,为人称道。

  作为东风Honda的当家车型,CR-V在2010年不仅以14万的年销业绩,创下SUV市场新的里程碑,更因七位CR-V达人成功登顶富士山,成就一段佳话。2010年,CR-V“巅峰之上 V动我心”活动在千位车主参与、千万网友关注之下收官,评选出的七位达人,不仅展现了CR-V车主激越人生的别样风采,更将CR-V“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”七个NO.1的综合实力以生动、个性的方式传递给消费者。

  中级车精品CIVIC(思域),尽管受到1.6L车型购置税优惠政策的不利影响,但在东风Honda坚持传递1.8L车型的价值体验,并不断传播精品生活理念的努力之下,其“外观、内饰、动力、节油、安全”五大核心价值的“精致融汇”已深入人心。2010年突破10万销量,夯实了CIVIC(思域)在中级车精品中的标杆地位。

  高端运动型轿车思铂睿所创领的高端运动型轿车细分市场,已随着东风Honda“体验营销”的不断推广被逐步认可。针对思铂睿的高端品质,东风Honda主打“体验营销”,思铂睿车主回“娘家”,让车主亲临思铂睿生产线,充分体验了思铂睿的高端品质;而在全国持续开展的“五分钟爱上思铂睿”试驾体验活动,更让爱车之人零距离体验了思铂睿的驾驭乐趣。

  坚持以有个性的营销打造有特色的产品,在以销量赢得市场认可的同时,东风Honda始终没有忘记对企业自身强化优势、弥补不足的努力。

  东风Honda水野泰秀总经理表示:“随着2010年11月5日第二工厂奠基,一直以来困扰东风Honda的产能问题迎刃而解。第二工厂初期10万产能实现后,东风Honda将逐步达成36万、48万产能。”据了解,面向第二工厂的建设,东风Honda新车型的导入也正在按计划推进;新售后服务部的成立,将向消费者提供更专业、细致的服务;日渐成熟与稳定的东风Honda二手车置换业务、金融贷款业务、保险业务,将为消费者带来全方位的服务体验。

  东风Honda陈斌波执行副总经理表示:“2011年,是东风Honda站在更高起点的新一年,将实现保有客户100万的突破。与此同时,东风Honda将通过产品线、组织结构、生产结构、营销结构的变化把握市场增长,实现企业发展‘量’与‘质’的提高,以全价值链能力的提高,更好的为消费者提供服务。”

>>此文章为厂商供稿,不代表汽车之家观点<<
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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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本田CR-V

指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
询底价
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